北京石峽隧道試行新型喚醒技術(shù)

圖為京禮高速公路興延段營(yíng)城子隧道。

1日，歷經(jīng)3年多建設(shè)，2019年世園會(huì)、2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)交通保障工程——全長(zhǎng)42.2公里、平原段設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)、山區(qū)段設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)的京禮(北京至崇禮)高速興延(大興至延慶)段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其中石峽隧道首次試行新型喚醒技術(shù)。

京禮高速興延段設(shè)計(jì)為雙向四車道，預(yù)留遠(yuǎn)期雙向六車道通行條件，路基橫斷面寬度28.5米。

據(jù)北京市交通委員會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，京禮高速全線橋隧比64%，興延段全線5座隧道單洞全長(zhǎng)達(dá)32公里，如此大規(guī)模隧道群為北京高速公路史之最。因隧道過(guò)長(zhǎng)，為防止司機(jī)開(kāi)車容易犯困，隧道中段首次設(shè)計(jì)“喚醒”技術(shù)，試圖通過(guò)燈光和噴漆變化，讓駕駛員更加清醒。據(jù)悉，石峽隧道其他路段涂裝為白色加藍(lán)色，突出冰雪主題，而中段噴漆則改成紫色。