戴姆勒將斥230億美元購買電池發展電動車

據英國路透社12月11日報道，戴姆勒11日宣布，到2030年，戴姆勒將購買價值逾200億歐元(230億美元)的電池，準備大規模生產混合動力和電動汽車。

隨著歐洲監管機構收緊有毒柴油排放，德國有多家汽車制造商在電動汽車領域大舉擴張，作為梅賽德斯-奔馳汽車制造商的戴姆勒便是其中之一。戴姆勒總部位于斯圖加特，計劃在德國卡門茲、恩特圖爾凱姆和辛德芬根以及在北京、曼谷和美國塔斯卡盧薩建立全球聯動的電池組裝廠網絡。

梅賽德斯-奔馳董事會負責采購和供應商質量的威爾科•斯塔克在一份聲明中表示：“大量的電池訂單會一直持續到2030年，我們為未來電動汽車的電氣化設定了又一個重要里程碑。”

戴姆勒的目標是到2022年擁有多達10款電動汽車，戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche于11日重申了這一目標。他希望，到2025年EQC和其他電動汽車將占其銷售額的15%至25%。

戴姆勒拒絕透露哪些供應商將獲得合同。該公司已經與韓國SK Innovation、LG Chem和中國現代新能源科技(CATL)簽訂了電池供應協議，除生產電動貨車、公交車和卡車外，計劃到2022年之前再推出130款電動和混合動力汽車。

戴姆勒表示，該公司正在擴大電池研究能力，并致力于下一代電池，以減少對鈷等昂貴稀土礦物的依賴。鈷主要來自飽受戰爭蹂躪的剛果民主共和國。

梅賽德斯-奔馳公司表示，定于2019年推出的EQ電動汽車將使用含有60%鎳、20%錳和20%鈷的電池。未來的梅賽德斯-奔馳電動汽車將使用80%鎳、10%錳和10%鈷的電池。

“我們的工程師還在開發一個比率為90%鎳、5%鈷和5%錳的電池，從而進一步減少稀土金屬的使用”戴姆勒稱，“也將致力于固態電池——一種不需要任何鈷的未來電池。”

汽車工業目前有一系列不同的電池配方，一種是NCA，即鋰鎳鈷氧化鋁，由松下(Panasonic)生產，特斯拉(Tesla)使用。中國制造商使用一種名為LFP的成分，這種成分能量密度較低，但不含鈷;而日本汽車制造商使用的是LMO，即鋰錳氧化物，日產(Nissan)和LG化學(LG Chem)都在使用該成分。