共享單車一地雞毛 上海鳳凰收回ofo近2800萬(wàn)欠款

一場(chǎng)共享單車盛宴的曇花一現(xiàn)，如颶風(fēng)過(guò)境沖擊著傳統(tǒng)自行車市場(chǎng)，現(xiàn)如今還剩下陣陣余風(fēng)未消。所幸，鳳凰牌單車與ofo之間的買賣合同糾紛已達(dá)成調(diào)解協(xié)議。

收回2800萬(wàn)欠款

1月11日晚間，上海鳳凰(600679)公告稱，公司子公司鳳凰自行車與東峽大通(ofo運(yùn)營(yíng)主體)的買賣合同糾紛，已獲得北京市第一中級(jí)人民法院的民事判決書。這距離上海鳳凰2018年8月份起訴東峽大通，約5個(gè)月左右。

此前，上海鳳凰請(qǐng)求法院判令東峽大通支付貨款6815.11萬(wàn)元，并賠償逾期付款違約損失186.52萬(wàn)元、支付律師費(fèi)和擔(dān)保費(fèi)等20萬(wàn)元及承擔(dān)受理費(fèi)、保全申請(qǐng)費(fèi)等訴訟費(fèi)用。

以上訴求均得到法院的支持，法院要求東峽大通十日內(nèi)交付鳳凰自行車貨款及利息損失、律師費(fèi)等。

后經(jīng)法院主持調(diào)解，雙方達(dá)成調(diào)解協(xié)議：包括結(jié)欠貨款、律師費(fèi)、利息等在內(nèi)，東峽大通共應(yīng)付鳳凰自行車7191.61萬(wàn)元;同意法院劃扣東峽大通被凍結(jié)款項(xiàng)2804.05萬(wàn)元并支付給鳳凰自行車，剩余款項(xiàng)分期支付。

目前調(diào)解書已經(jīng)生效，鳳凰自行車已于近日收到法院劃轉(zhuǎn)的東峽大通被凍結(jié)款項(xiàng)2792.61萬(wàn)元。

資料顯示，上海鳳凰持有鳳凰自行車51%股權(quán)，后者的業(yè)績(jī)計(jì)入上市公司的報(bào)表范圍。2018年上半年，鳳凰自行車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4896萬(wàn)元、凈利潤(rùn)294萬(wàn)元，凈利潤(rùn)僅2017年上半年的三成左右。

上海鳳凰稱，本次判決后，公司子公司鳳凰自行車收回了部分應(yīng)收款項(xiàng)，并就剩余款項(xiàng)與東峽大通達(dá)成執(zhí)行和解協(xié)議，有效降低了應(yīng)收款項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)，亦將對(duì)上市公司損益帶來(lái)一定的積極影響。

回顧過(guò)去兩年，ofo的快速發(fā)展與衰落，直接牽動(dòng)著上海鳳凰的業(yè)績(jī)坐上了過(guò)山車。

“成”也ofo

擁有120年歷史的“鳳凰牌”自行車母公司上海鳳凰，在傳統(tǒng)自行車市場(chǎng)需求連年疲軟的背景下，2003年至2015年連續(xù)十三年扣非歸母凈利潤(rùn)為負(fù)，是2016年刮起的自行車共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)給了它扭虧的希望。

2017年，上海鳳凰在眾多共享單車品牌中脫穎而出的ofo和摩拜之間選擇了前者。2017年5月份，ofo運(yùn)營(yíng)方東峽大通和上海鳳凰的子公司鳳凰自行車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，東峽大通拋出一年內(nèi)提供總量不低于500萬(wàn)輛自行車的采購(gòu)計(jì)劃。

500萬(wàn)輛并非小數(shù)目，它是2016年全國(guó)自行車總產(chǎn)量8005萬(wàn)輛的6%。當(dāng)時(shí)經(jīng)過(guò)上海鳳凰測(cè)算，若按照2016年度的運(yùn)行情況，協(xié)議約定的500萬(wàn)輛采購(gòu)量將給鳳凰自行車帶來(lái)約4000萬(wàn)元的收益。這幾乎相當(dāng)于上市公司2016年全年的扣非凈利潤(rùn)。

雙方的合作一度被市場(chǎng)看好。根據(jù)協(xié)議，鳳凰自行車及東峽大通合作生產(chǎn)“ofo&鳳凰牌”共享單車，貼上“鳳凰”商標(biāo)，主要投放在北京、上海等城市及其周邊地區(qū)。鳳凰自行車為東峽大通落地海外提供營(yíng)銷渠道、物流等方面的支持。雙方還同意共同籌建共享單車華東地區(qū)品質(zhì)管理中心。

鳳凰自行車大力宣傳此次合作，其在簽訂協(xié)議一周后、公司成立120周年的慶典上正式宣布全面布局共享單車。會(huì)上，鳳凰自行車還展出了一款據(jù)稱已經(jīng)被ofo選中的新產(chǎn)品。

很快，ofo的采購(gòu)計(jì)劃就落地實(shí)施了，這為上海鳳凰的業(yè)績(jī)注入了一劑猛藥。

協(xié)議簽署不到兩個(gè)月時(shí)間，上海鳳凰的2017年半年報(bào)已有所凸顯：實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7.98億元、凈利4289.43萬(wàn)元，同比分別增長(zhǎng)180%、152%。報(bào)告期內(nèi)，上海鳳凰共銷售各類自行車整車約300萬(wàn)輛，其中ofo共享單車約130萬(wàn)輛，后者占比超過(guò)三成。

2017年，上海鳳凰的自行車產(chǎn)銷量大增，全年生產(chǎn)自行車505.22萬(wàn)輛、銷量505.3萬(wàn)輛，均同比增長(zhǎng)逾七成。上海鳳凰在年報(bào)中表示，這主要是ofo訂單的影響。

這種情況下，上海鳳凰全年業(yè)績(jī)也得到明顯提振，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.28億元，同比增加126.63%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7682.41萬(wàn)元，同比增加45.26%，是上海鳳凰二十年來(lái)的最好成績(jī)。

鳳凰單車的業(yè)績(jī)猛增只是傳統(tǒng)自行車行業(yè)的一個(gè)縮影。國(guó)內(nèi)不知有多少傳統(tǒng)自行車制造廠重新操起了舊業(yè)。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年，快速發(fā)展的共享單車帶來(lái)的投放需求給自行車行業(yè)帶來(lái)了大量生產(chǎn)訂單，全年兩輪腳踏自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量5898.8萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)24.51%;全國(guó)規(guī)模以上自行車制造企業(yè)累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1657億元，同比增長(zhǎng)14.9%。

“敗”也ofo

但共享單車這場(chǎng)風(fēng)，來(lái)得快去得也快。

2018年一季度，上海鳳凰業(yè)績(jī)腰斬，營(yíng)收1.64億元，同比下降42.75%;凈利潤(rùn)508萬(wàn)元，同比下降51.39%。

2018年5月5日，是鳳凰自行車與東峽大通簽訂合作協(xié)議一周年的日子。上海鳳凰公告稱，鳳凰自行車共向東峽大通及其關(guān)聯(lián)公司提供各類自行車產(chǎn)品186萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入6.37億元。也就是說(shuō)，ofo向上海鳳凰采購(gòu)500萬(wàn)輛共享單車的計(jì)劃，最后只完成了三成。

上海鳳凰對(duì)此解釋稱，戰(zhàn)略合作未及預(yù)期的主要原因系政府部門對(duì)共享單車的監(jiān)管及共享單車實(shí)際投放情況對(duì)共享單車的投放需求帶來(lái)影響，東峽大通減少了實(shí)際采購(gòu)數(shù)量。

共享單車訂單大幅減少，直接影響了上海鳳凰的業(yè)績(jī)。2018年半年報(bào)，其營(yíng)收凈利雙雙同比下滑逾50%。2018年前三季度，上海鳳凰營(yíng)業(yè)總收入6.15億元，凈利潤(rùn)為2668.72萬(wàn)元，后者回到了與ofo合作前的水平。

另外，除采購(gòu)量不及預(yù)期外，ofo還拖欠鳳凰自行車的貨款。公告顯示，截至2018年8月份起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款逾6800萬(wàn)元，直至此次通過(guò)法院達(dá)成調(diào)解協(xié)議。

如今，除催收ofo欠款外，上海鳳凰又面臨著與兩年前同樣的問(wèn)題：尋找盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

受共享單車訂單萎縮影響，自行車和零部件企業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩和開(kāi)工不足的問(wèn)題，自行車制造企業(yè)又回到了2016年之前的疲弱狀態(tài)。并且，共享單車企業(yè)退出導(dǎo)致拖欠賬款的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)甚至比之前還高。

共享單車的大訂單帶來(lái)的沖擊，不止是自行車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，還包括對(duì)傳統(tǒng)自行車?yán)麧?rùn)空間的擠壓。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)規(guī)模以上自行車制造企業(yè)在實(shí)現(xiàn)全年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)14.9%的同時(shí)，利潤(rùn)總額同比下降了1.2%，其中兩輪腳踏自行車的利潤(rùn)總額同比下降了9.17%。

上海鳳凰在2018年半年報(bào)中坦言，盡管共享單車快速發(fā)展給行業(yè)帶來(lái)了不少訂單，但也給傳統(tǒng)代步車的銷售帶來(lái)沖擊，行業(yè)的盈利水平未得到有效提升。對(duì)此，上海鳳凰的做法是，加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，推動(dòng)公司產(chǎn)品體系向以“運(yùn)動(dòng)、休閑”為主要訴求的中高檔產(chǎn)品發(fā)展。