中俄合建首座跨境公路大橋歷經(jīng)31年進(jìn)入橋面系施工階段

黑龍江大橋施工現(xiàn)場。黑河市委宣傳部供圖

中新網(wǎng)黑河6月5日電 題：中俄黑龍江大橋31年“跨江牽手”鋪坦途

中新網(wǎng)記者 王琳

中俄合建首座跨境公路大橋合龍后，于2019年6月正式進(jìn)入橋面系施工階段。從“隔江招手”到“跨江牽手”，黑河——布拉戈維申斯克黑龍江(阿穆爾河)大橋歷經(jīng)31年的等待，凝結(jié)兩個國家的民心夙愿，譜寫一道橋梁的前世今生。

黑龍江大橋施工現(xiàn)場。黑河市委宣傳部供圖

緣起

1988年，中俄兩國共同動議在黑龍江上架設(shè)公路大橋，黑龍江省黑河與阿穆爾州布拉戈維申斯克“隔江招手”。這兩座城市被譽(yù)為“中俄雙子城”，是中俄邊境線上城市化效率高、產(chǎn)業(yè)合作密集、人文交往密切的地區(qū)，需要完善的國際交通體系，滿足切實的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

經(jīng)過中俄兩國政府代表團(tuán)的多次會談，雙方于1995年6月共同簽署了《中華人民共和國政府和俄羅斯聯(lián)邦政府關(guān)于共同建設(shè)黑河—布拉戈維申斯克(阿穆爾河)大橋的協(xié)定》，于2015年9月正式簽署《建橋協(xié)定修訂議定書》，黑龍江大橋推進(jìn)工作取得了階段性成果。

黑龍江大橋合龍儀式現(xiàn)場 呂品 攝

筑夢

2016年，歷經(jīng)28年醞釀的黑龍江大橋開工建設(shè)，開創(chuàng)性地提出“共貸共建、同步實施、統(tǒng)一運(yùn)營、收費(fèi)還貸”的跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新模式。自此，中俄建設(shè)者展開了為期兩年多的艱苦施工，期間共同戰(zhàn)勝2018年黑龍江的超警戒洪水，以及最具挑戰(zhàn)的冬季極寒天氣。

對此，黑龍江大橋中俄合資公司副總經(jīng)理董德惠說：“這里冬季地表溫度僅為-50℃左右，我們采取很多保溫措施以防施工設(shè)備失靈。黑龍江大橋上部鋼梁材料采用中國首次生產(chǎn)的Q420F級耐候鋼，打造了一座可耐-60℃極寒溫度的中國高緯度寒冷地區(qū)首座鋼結(jié)構(gòu)矮塔斜拉橋。”

中俄雙方建設(shè)工人安裝合龍螺栓并握手祝賀 邵國良 攝

圓夢

2019年，黑龍江大橋合龍儀式于5月31日舉行，中俄雙方代表從兩側(cè)橋頭向國境線處匯聚。作為這一歷史時刻的見證者之一，俄羅斯聯(lián)邦駐沈陽總領(lǐng)事館總領(lǐng)事謝爾蓋·契爾年科說：“大橋開通后，將形成新的國際公路大通道，實現(xiàn)俄中地方城市間互聯(lián)互通，促進(jìn)兩國人文和經(jīng)貿(mào)往來。”

穩(wěn)穩(wěn)邁向合龍位置，龍建路橋股份有限公司黑龍江大橋項目副經(jīng)理史偉鑒作為中方建設(shè)工人代表，與俄方建設(shè)工人代表共同完成合龍螺栓的安裝使命。史偉鑒說：“我在1988年出生，大橋在1988年動議，今年31歲的我見證大橋在第31年合龍，這個經(jīng)歷對一名橋梁建設(shè)者來說十分寶貴。”

扭矩扳手轉(zhuǎn)動，最后兩顆螺栓“走完”全長1284米大橋合龍的“最后一步”。伴隨中俄雙方護(hù)衛(wèi)艇發(fā)射的信號彈閃亮飛騰，黑龍江大橋終于實現(xiàn)跨江面、連兩國的凌空飛躍。2019年是新中國成立70周年、中俄建交70周年，也是中俄地方合作交流年，黑龍江大橋順利合龍成為一份特殊獻(xiàn)禮。

黑河——布拉戈維申斯克黑龍江(阿穆爾河)大橋 邵國良 攝

在中國“一帶一路”建設(shè)與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對接合作框架下，黑龍江大橋成為中俄雙方推動交通基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域務(wù)實合作的重要內(nèi)容，有助于推動中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系持續(xù)向前發(fā)展。此后，中俄雙方將進(jìn)入附屬設(shè)施建設(shè)階段，依托黑龍江大橋國際共管段，構(gòu)建跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，進(jìn)一步促進(jìn)中國黑龍江省與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。