波音777X負載測試中艙門炸開 事故沒有造成人員傷亡

自2018年10月至2019年3月的6個月內，兩架分別來自印尼獅航和埃航的波音737MAX飛機相繼墜毀，分別導致獅航189名人員、埃航157名人員罹難。

上述兩次重大空難，讓美國波音公司的737MAX機型被各大航空公司停飛。

“雪上加霜”的是，據外媒報道，波音公司近日又中斷了新型飛機777X的測試進程，因為在負載測試過程中，飛機的貨艙門突然爆炸了……

值得一提的是，波音本計劃用777X與空客的A350爭奪訂單。

測試時艙門爆炸掉落

據《西雅圖時報》消息，波音公司發言人9月6日表示，由于技術問題，該公司暫停了其新型長途飛機777X的測試。這位發言人稱，對飛機進行的最終負載測試是飛機認證過程的一部分，但777X在此期間遇到了問題，需要就此暫停測試進程。

上述報道稱，當地時間周四(5日)下午1：30，波音777X進行高壓應力測試時受挫，一扇貨艙門向外爆炸。

一位在現場的波音員工對媒體表示，“我聽到一聲巨響，然后地面開始震動”。慶幸的是，此次事故沒有造成人員傷亡，但目前艙門爆炸原因尚不得而知。

此次事故對777X也是新的打擊。777X原訂今夏首飛，但因通用電氣(8.71, -0.10, -1.14%)(General Electric)的發動機出了問題，波音已將首飛日期延至2020年初。

還有航空業內的專家表示，由于發動機問題，到2021年之前波音恐怕都無法交付首架777X。

用于取代777的777X可搭載400至425名乘客，目前已獲包括阿聯酋航空(Emirates)在內的8家航空公司訂單。波音打算以777X與法國空客的A350爭雄。

資料顯示，A350-900型飛機是空中客車公司研制生產的雙發(動機)渦輪風扇遠程寬體客機，航程為7500海里(13900公里)，三級客艙布局可以放置285個座椅。目前國內除中國國航以外，海南航空、四川航空、東方航空(25.58, 0.17, 0.67%)也運營了該機型。

波音預計今年四季度737MAX能恢復運營

在去年10月印尼獅航610航班和今年3月埃塞航302航班事故發生后，波音737 MAX的安全問題成為全球航空業關注的焦點。

鑒于兩起空難的相似性，中國民航局在第一時間停止了該機型的商業運行。隨后，各國民航監管機構也相繼作出了停飛決定。

調查顯示，在這兩起事故中，飛機的機動特性增強系統(MCAS)都被錯誤激活。為了徹底消除737 MAX的安全風險，波音公司停止了該機型的交付，并就相關問題迅速展開了細致全面的工作。