美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛 各地航空機(jī)構(gòu)或不會(huì)跟進(jìn)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月11日，據(jù)CNN報(bào)道，波音公司首席執(zhí)行官(CEO)Dennis Muilenburg于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三表示，當(dāng)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)決定批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛時(shí)，世界各地的航空機(jī)構(gòu)可能不會(huì)立即跟進(jìn)。

Dennis Muilenburg的上述言論是在一次投資者會(huì)議上發(fā)出的。他表示，過去其他國(guó)家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)緊密跟進(jìn)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)于進(jìn)行認(rèn)證決定的情況，這次可能不會(huì)再發(fā)生了。

他表示，“我認(rèn)為，可能會(huì)出現(xiàn)全球航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)分階段解除波音737 MAX禁飛令的情況。”他認(rèn)為，不同國(guó)家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間存在“廣泛的趨同性”，同時(shí)“美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在努力構(gòu)建不同國(guó)家航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的合作，并帶動(dòng)所有人員一起向前推進(jìn)。”

從2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飛機(jī)在5個(gè)月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機(jī)上的自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。該機(jī)型隨后在全球范圍內(nèi)遭到停飛。

在之前發(fā)生過的禁飛事件中，比如曾在2013年因?qū)﹄姵仄鸹鸶械綋?dān)憂而被禁飛數(shù)月的波音787飛機(jī)，全球不同的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)后來幾乎實(shí)在同時(shí)采取行動(dòng)批準(zhǔn)該機(jī)型再次飛行。

CNN報(bào)道認(rèn)為，波音737 MAX若分階段復(fù)飛將會(huì)帶來問題，因?yàn)楸唤w的將近400架飛機(jī)中的大部分屬于非美國(guó)航企。美國(guó)航企中，西南航空、美國(guó)航空和美聯(lián)航擁有不到70架飛機(jī)。

Dennis Muilenburg表示，波音公司仍然希望在今年四季度初也就是10月1日，獲得737 MAX的復(fù)飛許可。但他表示，“全球航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)能否行動(dòng)一致”是實(shí)現(xiàn)這一時(shí)間表的最大風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月10日，據(jù)路透社報(bào)道，波音公司今年8月交付的飛機(jī)數(shù)量?jī)H為去年同期交付量的四分之一左右，其今年前8個(gè)月交付的飛機(jī)數(shù)量也同比降低了40%。

波音發(fā)布月度數(shù)據(jù)顯示，其今年8月共交付了18架飛機(jī)，去年同期則為64架。在今年前8個(gè)月，波音交付的飛機(jī)總數(shù)為276架，去年同期則為481架。

而自從波音737 MAX停飛以來，波音尚未交付任何一架該機(jī)型。

美國(guó)航企也將737 MAX的停飛時(shí)間延長(zhǎng)到今年12月或明年初。