Uber起訴紐約設(shè)“巡航時間上限” 今年第二次起訴紐約市

國外網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步(Uber)于當(dāng)?shù)貢r間周五對紐約市提起了訴訟，以推翻限制網(wǎng)約車司機(jī)在城市繁忙地區(qū)沒有搭載任何乘客情況下的“巡航”時間的規(guī)定。這是優(yōu)步今年第二次起訴紐約市。

該訴訟發(fā)生在該市的出租車和豪華轎車委員會(TLC)批準(zhǔn)將允許在該城市內(nèi)運營的Uber和Lyft車輛數(shù)量上限擴(kuò)大后的一個月。現(xiàn)在暫停新車牌照的期限被延長至2020年8月。

該委員會還修改了其規(guī)則，旨在限制駕駛員在第96街以下的曼哈頓無乘客出行的時間。根據(jù)新規(guī)定，Uber和Lyft必須將空駛時間(即駕駛員在沒有乘客搭乘的情況下花費的時間)從41%減少到31%。

優(yōu)步正在挑戰(zhàn)這套新規(guī)則。該法規(guī)是在2月份頒布的新的最低工資規(guī)則以及所有租用車輛和黃色出租車的擁堵費的基礎(chǔ)上制定的。

TLC的投票并不奇怪。紐約市市長比爾·德布拉西奧(Bill de Blasio)今年早些時候表示，他希望將上限延長一年，以防止應(yīng)用Uber等公司“利用辛勤工作的司機(jī)，充斥擁擠的街道，使工人陷入貧困”。

市長發(fā)言人說，限制巡航的規(guī)則“將為擁擠的街道和勤奮的駕駛員帶來必要的救濟(jì)。紐約市的規(guī)定使我們的街道更安全，并且符合所有紐約人的最大利益。”

為了響應(yīng)新規(guī)則，Uber一直限制駕駛員對APP的訪問。現(xiàn)在，該公司在一天中的某些時段以及需求低下的地區(qū)將司機(jī)拒之門外。優(yōu)步(Uber)指責(zé)該市損害了駕駛員的收入，并削減了公共交通服務(wù)不足的低收入社區(qū)的服務(wù)。

Uber發(fā)言人說：“駕駛員的靈活性已經(jīng)受到法規(guī)的威脅，加之上限只會使情況變得更糟。”“這項任意規(guī)則使用了有缺陷的經(jīng)濟(jì)模型，沒有考慮到駕駛員如何受到先前法規(guī)的影響，盡管市議會成員和社區(qū)團(tuán)體提出反對，但仍被投票通過。”