國內(nèi)首家自主“星鏈” 吉利星座01組衛(wèi)星發(fā)射升空

6月2日12時00分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功將吉利星座01組9顆衛(wèi)星發(fā)射升空。格外令人矚目的是，這組衛(wèi)星主要用于智能聯(lián)網(wǎng)汽車出行等相關服務，這在新中國汽車工業(yè)史上創(chuàng)造了新的“第一”。

國內(nèi)首家自主“星鏈”

據(jù)悉，此次的吉利星座01是組9顆衛(wèi)星由吉利科技集團浙江時空道宇科技有限公司自主研制，其旗下臺州衛(wèi)星超級工廠生產(chǎn)。

據(jù)了解，時空道宇是吉利科技集團旗下的企業(yè)，2018年成立。2021年，時空道宇公司啟動了吉利未來出行星座百公斤級小衛(wèi)星的研制工作，在15個月內(nèi)完成了這些衛(wèi)星的設計、生產(chǎn)、系統(tǒng)規(guī)劃。而此次升空的9顆衛(wèi)星由時空道宇上海研究總院設計，臺州衛(wèi)星超級工廠生產(chǎn)。這些衛(wèi)星是高可靠、高性能，可以量產(chǎn)，設計壽命為5年，其制造、性能、系統(tǒng)、可靠性等指標均達到了行業(yè)前列水平。目前，全球只有少數(shù)國家能研制設計這類小型通信衛(wèi)星。

據(jù)悉，吉利星座01組衛(wèi)星計劃發(fā)射72顆，2025年底完成部署，2026年提供覆蓋全球的衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)應用服務。此次升空的9顆衛(wèi)星中，有一顆命名為亞運中國星，吉利控股集團作為杭州亞運會的官方合作伙伴，吉利星座01組衛(wèi)星將為在杭州舉辦的亞運會官方用車提供高精度位置服務，以及提供火炬?zhèn)鬟f引導車跟蹤、智能駕駛接駁、多模通信“太空之眼看亞運”等服務。此外，其還將常態(tài)化為智能制造、無人機運輸、城市管理等多個領域提供支持。

據(jù)透露，未來，吉利衛(wèi)星將結(jié)合時空道宇已經(jīng)建設完成的地基時空信息網(wǎng)絡(PPP-RTK)以及北斗三號模組及終端產(chǎn)品，實現(xiàn)遙感、導航、通信技術的融合應用，為未來出行提供保障。

輿論認為，這是除了特斯拉CEO埃隆·馬斯克的“星鏈”計劃之外，中國汽車企業(yè)首個自主打造的新“星鏈”計劃。

組群升空有何優(yōu)勢

在“一箭9星”吸引眼球的同時，這些小型通信衛(wèi)星將為汽車行業(yè)帶來什么呢?

“隨著自動駕駛級別的提速，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的成分越來越多，人工介入的成分隨之逐漸減少，而這必須建立在高帶寬、低延時、強穩(wěn)定性無線通信基礎上。”西安工業(yè)大學微電子技術實驗室工程師魏冬在接受《中國汽車報》記者采訪時介紹，目前國內(nèi)很多智能電動新車型上的自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)都已經(jīng)使用了5G通信方式，但受城市內(nèi)高樓、高架橋遮擋、郊區(qū)覆蓋不足，以及車輛越來越多行駛到山區(qū)、荒野、沙漠邊緣等信號不佳的地帶，車上的智能網(wǎng)聯(lián)相關系統(tǒng)就很容易因失去通信信號無法使用，變成“聾啞”，而如果有72顆地球同步衛(wèi)星按照一定角度分布覆蓋全球、或指定的除海洋外的陸地區(qū)域，這一問題就迎刃而解。

“與此同時，還能解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度定位、實時聯(lián)網(wǎng)的高精度地圖進行導航，與車載的激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等感知設備一道，就可以大幅度提升自動駕駛的安全程度。”深圳先進技術研究院研究員俞榮錦向《中國汽車報》記者表示，小型衛(wèi)星可以發(fā)揮體積小、數(shù)量多的優(yōu)勢，也幾乎不受地形地貌的影響，并且極少受到天氣影響，能提高穩(wěn)定的高速通信，是智能網(wǎng)聯(lián)的最佳“伴侶”。

“而且，一旦大規(guī)模商業(yè)化應用，使用費用也會大幅降低，甚至或許可以與手機通話的費用相差無幾。”中信證券分析師路海波向《中國汽車報》記者談到，在全球范圍內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛技術發(fā)展越來越快，對于5G高速通信的需求也在不斷增長，小型通信衛(wèi)星將與地面基站互補，實現(xiàn)無縫銜接是未來發(fā)展的趨勢。

吉利控股方面也表示，衛(wèi)星將賦能吉利終端產(chǎn)品的高級別智能駕駛。據(jù)了解，時空道宇已攜手領克等合作伙伴完成了兩次“天地一體化高精時空信息系統(tǒng)”全國路測，驗證了其覆蓋全國范圍的厘米級高精時空信息服務能力，系統(tǒng)的大規(guī)模商業(yè)應用也即將開啟，為未來出行提供立體化的保障，全面提升吉利旗下極氪、領克等品牌的用戶智能出行體驗，也將深度賦能無人機、飛行汽車等低空出行場景。

“衛(wèi)星項目不僅可以為吉利未來出行生態(tài)提供基礎設施，還會為自動駕駛、海洋、無人機、物流、測繪等領域提供全方位服務。”吉利控股方面表示，吉利將率先拓展天地一體化高精時空信息系統(tǒng)在智能駕駛、智慧物流、海洋漁業(yè)、智慧能源、環(huán)境保護、定制化遙感服務等領域的商業(yè)應用。

太空競爭已經(jīng)開啟

正是基于智能網(wǎng)聯(lián)技術發(fā)展的日益增強的需求，小型通信衛(wèi)星也成為與智能網(wǎng)聯(lián)技術如影隨形的競爭新空間。

“馬斯克的‘星鏈’計劃第一步基本接近完成，為特斯拉智能電動汽車的一些功能使用及下一步開發(fā)提供了更多支持。”魏冬表示，2015年，馬斯克的太空探索公司就提出了這一計劃，彼時馬斯克稱這一計劃將發(fā)射1.2萬顆小衛(wèi)星。其設計的這些小通信衛(wèi)星只有260公斤，自2018年2月第一次升空2顆開始，至今正在運行的有2111顆，另有192顆脫軌，其今年發(fā)射將達60次，其第一步計劃調(diào)整為4200顆小衛(wèi)星。在近日其宣布的“星鏈”第二步計劃中，將研制長7米、重1.25噸的衛(wèi)星。特斯拉已經(jīng)在車載軟件上率先開始收取使用費，開發(fā)“星鏈”的目的之一，無疑也是希望從智能汽車用戶使用收費中來盈利。

“隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術創(chuàng)新競爭日益加劇，小型通信衛(wèi)星的競爭也已經(jīng)揭開序幕。”俞榮錦談到，一般民用狀態(tài)下，像吉利這樣的72顆的計劃基本已經(jīng)夠用，而且近幾年隨著通信技術的發(fā)展，不僅5G通信的性能在提升，6G或許在不久的將來就會進入商業(yè)化，而在這樣的情況下，衛(wèi)星能提供的技術服務將會更好。“在技術進化加速背景下，不是拼數(shù)量，而是靠技術性能和質(zhì)量來取勝。”他表示。

“如同車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、軟件等收費一樣，將來的衛(wèi)星通信服務也會開啟收費模式，但不必擔心的是，車企肯定會選擇為用戶所接受的方式來逐步進行，正如目前的部分車企開啟軟件收費一樣。”路海波表示，這既可以成為車企新的利潤增長點，也能體現(xiàn)“技術為王”時代的新特點。“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛以及高性能芯片、操作系統(tǒng)等汽車零部件新技術，都將與衛(wèi)星通信實現(xiàn)融合應用，為人們帶來未來嶄新的出行場景。”路海波認為。

標簽： 吉利星座 國內(nèi)首家自主 組衛(wèi)星發(fā)射升空 高級別智能駕駛