“花小豬”開放日 柳青：出行的滲透率不比電商低

10月30日，“花小豬”在德云社舉行開放日。滴滴總裁柳青帶領研發團隊為“花小豬”站臺。柳青分享道，創立花小豬是為了滿足對低價產品有渴求的用戶，未來，出行的滲透率不比電商低，甚至高于電商。

花小豬APP自去年開始研發，今年3月悄然在貴州遵義、山東臨沂等城市測試運營，此前一直在公眾面前保持低調，至今仍有很多人不知道花小豬的滴滴血統。那么，有了滴滴APP，為什么還要做一個獨立的打車APP?

對此，柳青坦言，滴滴收到了不少關于“打車貴”的吐槽，這些吐槽都來自年輕群體，他們渴望實現“打車自由”，而滴滴主體APP難以滿足這些渴求低價產品的用戶。柳青稱，創立花小豬，就是要效仿做了天貓和淘寶、聚劃算的阿里，效仿做了大眾和奧迪的保時捷。她認為，每個行業的先驅，都是在不斷的嘗試拓展所在行業的邊界，去服務更多的人。花小豬的創立就是要拓展出行行業的邊界，盡量滿足更多人的需求。除此之外，柳青表示，創立花小豬還意在通過一個新品牌去激活組織，讓團隊感受始終創業的激情。

從花小豬進入市場的選址，低價補貼的打法，社交裂變的方式來看，滴滴似乎是對準了下沉市場，要打造出行版拼多多。柳青解釋，花小豬針對的不是地域的下沉，而是面向有低價打車需求的，有個性的，年輕群體。從目前的注冊用戶來看，“90后”所占比重已經超過了60%，其中不乏一線城市的年輕人。

關于產品的定位，花小豬打車總經理孫樞指出，從用戶側考慮，花小豬意在提供更實惠的網約車產品，讓用戶出行更安全更便捷。從司機側考慮，花小豬的定位是給司機提供的是一個空閑時間補充收入的平臺。司機可以在單子不多時，或短時間上線時接一些喜歡的行程。這樣看來，和滴滴APP相比，花小豬似乎更適合兼職司機。

針對用戶關心的出行安全問題，孫樞強調，花小豬雖然價格便宜，但安全絕不減配。為了安全起見，目前，花小豬司機只對滴滴注冊車輛和司機開放，且采取了和滴滴相同的安全和合規標準，司機出車前需人臉識別，行程當中全程錄音，乘客可在花小豬App內進行行程分享、緊急求助及報警等操作。(楊宏偉)