上海浦東機場將啟用全球最大單體遠距離衛星廳 單向行程最快2分30秒

過3年多的建設，上海浦東機場三期擴建主體工程已相繼通過驗收，并將于9月16日正式啟用，屆時全球最大單體遠距離衛星廳、全球首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運系統都將投入使用。

在9日舉行的上海市政府新聞發布會上，上海機場(集團)有限公司總裁馮昕介紹了浦東機場三期擴建主體工程建成啟用的最新進展。

上海浦東機場三期擴建工程于2015年12月29日全面開工，工程主要包括航站區工程、飛行區工程、生產輔助設施工程，以及市政配套工程。其中，62萬平方米的衛星廳以及旅客捷運系統、95萬平方米的港灣停機坪、2組飛行區下穿通道、滿足航空公司中轉的行李系統、5300多個停車位的長時停車庫、綠色節能的能源中心是其核心工程。

浦東機場三期擴建主體工程主要具備五大亮點，其一就是將建成全球最大的單體遠距離衛星廳。衛星廳位于浦東機場現有T1、T2航站樓南側，由兩座相連的S1和S2組成，呈工字型，提供出發候機、到達及中轉服務。西側的T1與S1共同運行，年旅客吞吐量保障能力3680萬人次，服務東上航、天合聯盟;東側的T2與S2共同運行，年旅客吞吐量保障能力4320萬人次，服務國航、南航、星空聯盟、寰宇一家等。衛星廳的基本流程為國內混流、國際分流，采用國際到達層在下、國內混流層居中、國際出發層在上的格局。

亮點之二就是旅客捷運系統無縫銜接。浦東機場三期的捷運系統是全球機場空側區域首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式，列車車廂采用目前載客量最大的A型車，4節編組，國內和國際車廂各兩節，列車最高時速80公里，單向行程最快2分30秒，行車間隔小于5分鐘。

其余亮點還有衛星廳新增90個登機橋位，航班靠橋率將從50%提高到90%以上，樞紐運營更為高效便捷;衛星廳連綿起伏的大屋頂、總長6公里的通透玻璃幕墻，讓候機體驗更加舒適宜人;以及機場運行更為綠色節能，衛星廳投運后，可減少地面保障車輛運輸頻次和行駛距離，預測全年減少航空公司保障車輛柴油消耗量1623噸;通過登機橋給飛機供電方式每年可以減少飛機航油消耗量3.9萬噸，每年減少二氧化碳排放11.5萬噸。