探訪威伯科：零部件巨頭聚焦自動駕駛玩出新高度

隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，智能網聯的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，汽車配件加工零部件行業采購全球化和汽車配件加工產業轉移速度加快的形勢逐漸明顯，很多零部件企業紛紛選擇通過改革的方式，來應對這場行業洪流。

威伯科是全球領先制動控制系統和其他先進技術供應商，致力于提升商用車的安全性、效率和網聯性，由天才發明家George Westinghouse創立，總部位于比利時，至今已有近150年的歷史。

如今，世界很多知名的商用車、客車和掛車制造商都裝配有威伯科的產品。威伯科于1996年開始入駐中國，成立山東威明汽車產品有限公司，建立市場銷售職能，并于2005年將亞太總部從香港遷至上海。目前為止，威伯科已在全國主要城市設立銷售辦事處和售后服務站。

11月7日，威伯科在青島工廠推出全新品牌宣言“Mobilizing Vehicle Intelligence”-“威聯智控 • 睿享未來”，宣示了公司新的愿景和使命，即通過推進車輛自動化、提升道路安全、賦能未來車隊、打造綠色交通助力商用車行業邁向自動駕駛、網聯化、電動化未來。

借此契機，雷鋒網新智駕探訪了威伯科位于青島的工廠，并針對威伯科的自動駕駛布局、智能掛車、中國商用市場等問題，采訪了威伯科亞太區總裁于素杰，威伯科中國區主機銷售總經理陳春毅，威伯科亞太區掛車、售后市場和非公路用車業務部總監張志豪，威伯科亞太區市場/戰略總監李科。

圍獵中國商用車市場

一直以來，商用車被認為是國產智能駕駛供應商的優勢陣地，但從目前來看，商用車自動駕駛的天要變了。

前不久，威伯科宣布聯合合作伙伴推出自動駕駛開放平臺ADOPT™，連接和開放威伯科的制動、轉向、傳動及懸架控制系統。該開放平臺將給予中國眾多的自動駕駛初創公司提供支持，以方便對采用威伯科系統的商用車型進行對接。

近日威伯科在德國漢諾威舉行的2018商用車展上宣布推出一系列最新功能，補充其領先的OnGuard™碰撞緩解系統(CMS)套件。

同時，威伯科還通過聯姻的方式，與意大利都靈的全球主要原始設備制造商依維科合作，一起創新高級駕駛員輔助系統(ADAS)技術，進一步鞏固其市場地位。

合作伙伴方面，威伯科已與中國的福田、宇通客車和比亞迪等三家商用車制造商簽署了意向書，為其出口歐洲的下一代卡車和客車裝備威伯科的先進緊急制動系統(AEBS)OnGuardACTIVETM 和 OnLane™ 車道偏離預警系統。

此外，威伯科與一汽解放汽車有限公司簽訂合資協議，在中國成立汽車控制系統合資公司，共同推進中國商用車行業安全和效率的提升。

預計于2019年投產

根據協議，新的合資公司將首先生產威伯科MAXX™單活塞氣壓盤式制動器，。合資公司還計劃在自動駕駛、主動安全、智能網聯等技術領域開展合作。

合資公司的生產基地放在長春，2019年進行產品SOP

據于素杰介紹，雙方已達成一致，。

其實，雷鋒網新智駕了解到，威伯科與一汽解放的合作歷史已有20多年，在解放J6開發過程中，威伯科就參與其中。在解放最新一代車型J7上，威伯科也是系統供應商。

為何首先選擇盤式制動器在合資公司生產?

于素杰對新智駕表示，由于輕量化、更安全，威伯科預計盤式制動器在中國市場裝車率會有穩步提升，威伯科MAXX™系列單活塞盤式制動器，相比其他產品零部件數量減少了40%。通過合資威伯科可以實現盤式制動器的成本更低，交貨期靈活，滿足解放的供貨要求。在產能允許的情況下，也會給其他客戶供貨。

于素杰說道，在2018年到2022年期間，威伯科簽訂的合同總計達5.02億美元，這些合同涵蓋了車輛安全、效率和智能互聯等不同領域，主要用于卡車、客車相關的商用車市場。

卡車，正在成為全球汽車零部件巨頭爭奪的焦點。

雷鋒網新智駕了解到，博世今年汽車零部件部門的目標是增加4%的收入，其中來自卡車和SUV制造商的銷售增長將達到7%至8%。

目前博世的移動解決方案去年占據了該公司集團銷售額的60%，包括駕駛員信息系統(ADAS)、互聯網解決方案、傳動系統及電氣化出行等。

行業人士對新智駕表示，對于卡車市場的預計，來自于商用車有可能比乘用車更需要采用自動駕駛技術。

2017年年初，威伯科推出智能掛車解決方案。據悉，該解決方案可完全針對每個車隊的不同需求進行定制，管理和控制車上40余種功能，可以幫助車隊降低運營成本、節省油耗，并提升駕駛的安全性和舒適度。

張志豪表示，智能掛車解決方案的核心部分是威伯科最新一代掛車電子制動系統(TEBS)，威伯科智能掛車解決方案目前是業界最為全面的功能組合，包括OptilevelTM掛車電子控制空氣懸架系統，綜合了手動和自動掛車高度控制，還有RSS防側翻穩定控制系統，OptiTire™胎壓監測、OptiLock™自動鎖、TailGuard™倒車盲點監控等。

同時，威伯科通過先進的車隊管理和移動解決方案，在卡車、掛車、貨物、駕駛員、業務伙伴和車隊運營商之間建立了獨特的互聯。

G7和威伯科一直聯手合作

，專注于中國智能掛車管理系統的研發應用。

據介紹，威伯科與G7推出的智能掛車將裝配WABCO最新的IEBS系統，可實時收集和處理來自防抱死制動(ABS)、防側翻穩定性控制(RSS)和車軸載荷監測系統等威伯科業界領先技術的實時數據，并將數據不斷傳輸給車隊運營商，為管理和提高車隊的安全性、運行效率和資產利用率提供可靠的信息。

另外還在掛車貨箱內部裝配視覺傳感器(攝像頭)，用于監測貨箱情況，再加上特定的算法，得出貨箱內部剩余容積，從而可以實現智能配貨，提高運輸效率。而且加上威伯科推出的低風阻解決方案(掛車側裙)，整車油耗還可以降低幾個百分點。

威伯科是如何助力實現卡車編隊行駛?

張志豪對新智駕說道，編隊行駛是一項強大的功能，將推動整個行業及商用車車隊的進步。編隊行駛功能會以電子方式連接兩個或多個牽引車-掛車組合，并在公路上形成虛擬公路列車，從而大幅改善空氣動力學，提高燃油效率。卡車編隊行駛要求在確保安全的前提下卡車之間保持較短的跟隨距離。威伯科研發并推出了一系列先進的技術來實現車輛編隊行駛功能，包括先進制動及碰撞緩解系統。

在雷鋒網新智駕看來，威伯科提供的這項解決方案之所以受到整車制造商的青睞，源于將公司電子自動化控制技術與物流車隊管理需求相結合，可使車隊運營人員和管理者及時了解到車輛的油耗、行程距離、停車時間、貨載情況等運營數據，作出分析和判斷。

在當前整車廠將業務由產銷向服務轉變的重要時刻，威伯科的智能掛車解決方案無疑為商用車制造商提供了新的市場商機。

自動駕駛技術路線圖日前，威伯科已經攜手自動駕駛領域的合作伙伴，推出了自動駕駛智能開放平臺(Autonomous Driving Open Platform Technology, 簡稱ADOPT)，共同打造自動駕駛生態系統。該平臺囊括與威伯科業界領先的制動系統、轉向系統、穩定控制系統、動力傳動系統和懸掛控制系統相關的應用，將率先在中國進行試點。

圖森未來科技、

據雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕了解，目前ADOPT合作伙伴包括。

啟迪云控是一家積極推進中國智能網聯汽車戰略的本土自動駕駛云基礎企業，威伯科和啟迪云控將共同構建云端平臺，從威伯科系統獲取車輛數據，為智慧交通服務;

主線科技和圖森未來科技是中國本土兩家致力于自動駕駛產業化的創業公司。威伯科將與他們合作創新，開發適用于不同場景的自動駕駛方案，例如港口、機場、場站和礦場等封閉的運營場景，加快針對特定用戶案例的自動駕駛技術商業化落地。

威伯科也與百度簽署諒解備忘錄（MoU）協議，共同開發點對點高速公路L4級自動駕駛商用車解決方案

9月20日，。根據合作協議，百度將提供Apollo自動駕駛開放平臺，而威伯科將提供ADOPT自動駕駛生態系統，幫助降低進入商用車輛傳感器、安全控制和線控驅動系統領域的門檻。

為商用車開發一站式點對點L4級高速公路解決方案，預期在2020年左右實現商業化。

于素杰告訴新智駕，威伯科與百度的合作是基于百度Apollo開放平臺，集成道路所需的全部安全和冗余協議，

將威伯科的ADOPT生態系統和百度Apollo開放平臺應用于商用車行業將有助于加速L4級自動駕駛落地。此外，威伯科現有和潛在的客戶也將進一步降低研發成本，通過與各領域的領先企業合作，加速推進自動駕駛真正落地。

法雷奧將會為其提供短程和中程傳感器（包括77GHz雷達和固態激光雷達）

在智能駕駛零部件方面，威伯科選擇與法雷奧合作，，以支持威伯科在商用車領域的智能化應用。

可以看出，威伯科的自動駕駛技術路線圖主要是圍繞全球商用車行業展開。在商用車周圍構建了一個 360 度“安全繭”，幫助駕駛員控制車輛的橫向和縱向移動。

總結毫無疑問，汽車逐步向智能化、電動化轉變的背景之下，威伯科重新審視新的發展出路，除了繼續征程商用車領域外，自動駕駛也是一個新的方向，更何況目前該領域格局尚未形成，留給威伯科的機會仍然很大。

「趨勢一旦爆發，便不會是一種線性的發展」。事實證明，在趨勢之下，誰也逃不過。各大零部件廠商不得不把目光放在電動化、智能化、網聯化等方向。轉型雖然殘酷，但對趨勢而言是好事，政策主導，車企牽頭，各大零部件廠商推波助瀾，汽車行業的轉型從此步入快車道。