湖南湘江新區開放自動駕駛公交試運行 5G配套技術全覆蓋

自動駕駛背后的巨大產業機會，吸引各地政府相繼試水投入，湖南湘江新區表現得尤為積極。10月28日，湘江新區智慧公交示范線首批車輛在望江路與學士路交匯處投入試運行。

據鈦媒體了解，湘江新區的一期計劃是投放4輛中車電動智能駕駛公交試運行，其中2輛公交由中車電動基于L3級自動駕駛智能系統前裝集成生產，2輛由長沙智能駕駛研究院基于L3級及以上自動駕駛智能系統后裝改造。湖南湘江智能科技創新中心將作為第三方管理機構，負責項目日常管理。

目前投入的4輛車均由中車電動提供，其中兩輛車基于百度Apollo框架開發而成，車身主要傳感器方案為：前后各一個毫米波雷達，車身6個攝像頭傳感器以及用于前向和側向感知的2顆16線激光雷達等。

此次開通運行的智慧公交路線全長7.8公里，起點為為望江路與學士路交匯處，經望江路、學士路、蓮坪大道、含浦大道抵達學信廣場終點站，沿途停靠11個站點，雙向總計22個站點。

就實際體驗情況來看，車輛的控制策略還偏于保守，安全權重比較高，遇到紅綠燈路口和其他車輛時，剎車節奏相對頻繁急促。 這是自動駕駛投放于公共道路的行業通病，在美國鳳凰城投入試運營的Waymo one也被反饋稱，剎車次數太多，給道路其他車輛帶來困擾。

因此，目前該公交路線還是在調試運行階段，尚未面向公眾乘坐進行開放，現場工程人員介紹，要在安全性和乘坐舒適性調試合適之后，再面向公眾開放。

長沙智能駕駛研究院的工程人員向鈦媒體談及與當地政府的合作，“不少地方政府都在推動智能汽車的測試運行，但企業需要的是持續投入的力度，做了一半就放棄就讓企業頭疼了，目前來看，湘江新區的投入力度還是很大的。”

湘江新區相關負責人介紹，“湘江新區的基礎交通設施都是按照國家最新的標準來建，而跟智能汽車相關的道路設備也都已經做了部署，包括紅綠燈都已經支持LTE-V2X的通信標準，而在公交站和一些路口，也都布局了路側設備，用攝像頭和毫米波雷達來監測復雜的行人狀態。”

車內的車路協同信息界面

同時，據介紹，由華為提供終端、湖南移動作為運營商的5G試點也在測試區進行了覆蓋。“目前測試區內及智慧公交示范線7.8公里開放道路已實現5G信號全覆蓋，在基于5G的車路協同及車車協同的V2X應用場景下，智慧公交及其他智能網聯汽車能做到與紅綠燈系統及其他車輛之間的無障礙‘交流’。”

當然，除了長沙，坐擁人才和地緣優勢的北京、廣州以及重慶都已經在發力智能汽車產業。

湖南湘江智能科技創新中心有限公司常務副總經理、技術總監李焱向鈦媒體坦承，長沙市實際屬于后發先至，主要得益于一些基礎設施的優勢，“我們的封閉智能系統測試區總投資18.96億，占地1232畝，包含78個智能網聯場景，全國獨有高速公路模擬測試環境、無人機測試跑道，特別是還實現了5G信號全覆蓋。”

此外，湘江新區也提供了扶持政策，據鈦媒體了解，對于入駐測試區的人工智能企業，湘江新區將提供5年免租，對于研發團隊，最高提供1億元項目支持。

“大部分自動駕駛企業暫時還無法形成有效的盈利模式。因此，行業發展的初期，需要政府給予支持以及相關產業的協調，其中包括基礎設施的投入，相關企業的支持，政策法規的完善完備，社會公眾的教育引導等等。” 李焱告訴鈦媒體。

針對智能汽車測試基礎設施的投入，湘江新區管委會相關負責人透露，“目前正在商討收費策略，畢竟建設投入很大，但早期還是希望能夠吸引很多企業加入。”

今年11月的百度世界大會上，長沙市湘江新區與百度達成合作，百度的國內首批自動駕駛出租車將在湘江新區規模化落地測試運營，預計2019年規模達到百輛。

而湘江新區也在加快其智能汽車產業集群和生態的建設。據悉，目前，長沙智能駕駛研究院有限公司、百度、騰訊、京東、德國大陸、獵豹移動、西安電子科技大學研究院等已入駐或簽約湘江新區。2019年，湘江新區將建成100公里智能駕駛開放道路片區，并建成智慧高速示范線，探索智能駕駛出租車、物流車、環衛車以及智慧停車場等應用場景落地。