春運車票1秒賣出700張 有多少是靠好友加速買的？

“過年回家，風里雨里，搶票靠你。”

“長按二維碼，幫我加速搶票。”

“我在微信搶火車票，急需你的幫助。”

又到一年春運時，每年全球最大規模的人口遷徙活動即將開始。所謂兵馬未動，搶票先行，朋友圈群聊繼續刷起了搶票小程序，拉黑退群概率大漲。

春運的票是薛定諤的票，搶票的加速包是回家的希望，好友的助力 VIP 速度的火苗。那么，今年回家，你搶到票了嗎?

小程序的好友助力有用嗎?有錢沒錢，回家過年。

徐崢和王寶強在回家大巴上唱起這首歌的片段成了《人在囧途》的經典場景。作為我國最盛大的節日之一，春節返鄉的合家團聚有著特別的意義。返鄉過個好年是很多人的指望，而這也讓一張票變得特別難搶。從“黃牛”到好友助力，大家都為一張票費盡心思。

圖片來自：《人在囧途》

那么，好友助力有用嗎?好友給你加的加速包真的能幫你搶到票嗎?在看這個問題之前，我們可以先看看12306購票到底是怎么回事。

用戶登錄12306進行購票的行為就是往12306的服務器發了大量請求，第三方票務和搶票應用則是在大量服務器上代替用戶去發送請求。其核心原理還是通過發送http請求模擬登錄12306網站的購票過程，利用機器模擬用戶的購票行為，最后成功購票。

所以第三方票務推出的搶票加速服務確實是有效的，能夠幫用戶搶到票。不過遇上需求爆棚的春運，搶票小程序、App能發揮幾成功力還是未知數。

為了進行測試，我在“搶票大師”下了兩單，二者限制條件均相同。

乘車人相同首選車次、備選車次相同首選日期、備選日期相同然后將其中一單分享給好友家人，請他們幫我加速。另一單則是付錢之后就放著不管，作為對照。

小程序引導好友加速

結果親朋好友加到滿速的給力訂單成功搶票，另一個只付了錢的訂單搶了三天也沒有搶到，最終只能放棄。

從這個平臺的測試結果來看，好友助力確實是有用的。雖然平臺邀請好友加速確實有通過社交裂變更多新用戶的考慮，但它還是會為你努力干活的。拉來更多潛在用戶的搶票優先級應該也是在默默等待的“佛系”用戶之前的。

“搶票大師”的工作人員向知曉程序表示，小程序搶票與軟件搶票效果是相同的。他們用的是多平臺VIP通道概念，刺激用戶分享小程序，讓更多用戶以游戲的形式完成助力。

不過好友助力的作用也是有限的。我再次下單了一張高速票，相較之前搶到的那張票，高速票雖然價格更貴，但行程時間可以縮短三個小時，讓大家更早到家，因此我從未搶到過這個更貴的高速票。

而這一次，好友助力失靈了，即使我的親朋好友們再次給力的幫我助力到了滿速，我依然沒有搶到高速票，最終幫我搶到高速票的仍然是充值的加速包。

用加速包不一定搶得到，但不用基本搶不到

據北青報報道，2018年春運期間至少有58家平臺推出了搶票軟件和有償搶票服務。這種搶票服務一般以加速包和等級的方式存在。一個加速包2元錢，每人限買50個加速包，一個等級10元錢，每人最高則是VIP極速等級。

能用錢解決的事都不是事，很多不想發小程序或者搶票鏈接打擾好友的人都選了這種方式。但更多人選擇這種方式則是花錢買心安，畢竟單純靠手速真的搶不到票，如果50、100塊就能買到票，那就不需要猶豫。

中國鐵道科學研究院電子所副總工程師兼12306技術部主任單杏花之前曾明確表示搶票艱難。“高峰時段1秒售出近700張票，這意味著，一秒鐘把一輛熱門動車組的車票全秒殺走了，稍微慢一點就會買不到票。”

1秒鐘700張票，1分鐘就是42000張票。春運搶票的時候，拼得就是手速和網速。第三方票務的搶票服務優勢在此得到充分發揮，它們會用企業帶寬及自動圖形驗證碼，自動提交訂單的手段去幫用戶刷票。用戶也不用時時刷新購票系統，系統會為你盯著，有票的時候直接幫你下手買票。

但這也不是100%就能搶到票的。我分別在智行、攜程花了50元，把自己升級到了搶票的最高等級，雙平臺顯示的搶票概率分別為48%和54.7%，仍有很大概率搶不到票。

不同平臺的加速包

雖然平臺都保證了搶不到票全額退款，但平臺搶票會搶到最后一天。這也意味著，等你確定自己搶不到票，黃花菜都涼了。

知名互聯網資訊博主@后廠村村花就在其微博表示，這種花錢買速度的云搶票在技術上很容易實現，平時可以搶到票，但在春運期間是否能搶到票他還是持否定態度。他還表示，這種云搶票的缺點在于需要增值服務、12306改動代碼會造成搶票系統熄火、穩定性差。

根據我的實測，價錢預付云搶票確實是能夠搶到票的，熱門票也能搶到。不過能搶到的票只有當天新放出的新一輪搶票。智行和攜程在我50元的鞭策下都為我搶到了票，二者都是在搶票系統一開的時候就立刻搶到了票并且發短信通知我。

當天13：00放出的票，我在13：00就能收到搶票成功的提示短信。同時我也手動參與了一波搶票，果然啥都沒搶到。

在買滿加速包的情況下，提前預定的搶票概率(99.8%)大于搶到已售罄的車票概率(54.7%)，而沒買加速包搶熱門票幾乎等同于沒有成功率。

在買一買可能有機會，不買幾乎沒機會的現在，基本所有人都會買個加速包。

不過悲傷的是，如果你三管齊下在三個平臺搶票，到退票環節，票可以退，50塊的加速包是一定退不了的。畢竟云搶票真的干了活，退票則是你個人選擇。

搶票軟件是“黃牛”嗎?這種加速、助力的平臺也被很多人指責為“販賣焦慮”，讓更多人選擇花錢買安心。除此之外，第三方搶票服務中可能的的隱藏收費、隱蔽收費、隱私泄露的危險性也遭到了很多人的質疑。

有人甚至將這些參與搶票的第三方票務稱為“線上黃牛”。同樣是買不到退款，同樣是提前搶票，同樣是加錢買票，似乎互聯網只是將票源交易移到了線上。

對此，一位OTA公司人士表示，搶票軟件和“黃牛”不一樣，“黃牛”是把票“鎖死”了，他們壟斷了票源，使購票者不得不出高價買票。而現在一些網站從事的代理搶票業務只是利用自身技術幫助購票，并沒有“鎖死”票源，收取的費用也是對應時間成本和技術成本。

不過新華社則直接表示網絡搶票服務實質上就是“線上黃牛”。新華社認為，技術運用不能只講效率，不顧公平，網絡搶票不能變成“加錢就能插隊”的游戲。

在春運回家買票難度提升的現在，各個社交平臺都充斥著為了回家愿意買個安心的聲音。

針對這些高科技票販子，美國紐約州參眾兩院則在2016年直接通過了一項新的法案。法案規定，使用“搶票軟件”將按照A類輕罪處置，被發行后將按照案值的兩倍進行罰款，最高1000美元，并判處一年監禁。

各大平臺推出的搶票服務到底是不是“黃牛”還沒有定論。而我國對于科技搶票這種行為也尚無明確的界定限制。但“黃牛”指的并不是壟斷票源的票販子，如果“黃牛”如此定義，那大部分的“黃牛”可能都會被剝奪“黃牛”資格。

在搶票環節，個人帶寬打不過企業帶寬，人工的刷新頻率也打不過機器監測頻率。云搶票看上去是更高效了，實則是更不公平了，在不公平的賽場里，大部分人都只能花錢買在同一個起跑線的資格。

12306今年推出的“候補購票”是否能夠解決這個問題還有待證明，但就目前來說，僅以川渝地區作為試點的“候補購票”是不能為你搶到票的。

多年前滴滴帶來的爭議也在云搶票App、小程序繼續。知道這個渠道的人打得到車，不知道這個渠道的人則只能等待。花了錢的人可以用第三方票務的搶票功能進行搶票，那用個人帶寬搶票的是不是只能輸入驗證碼然后發現沒票。

1秒鐘700張票，到底有多少是第三方票務的加速包和用戶助力搶到的，有多少是用戶自己搶到的。當第三方票務的搶票服務搶到車票占比越來越大的時候，不知道這個搶票功能的人該怎么回家呢?