Waymo 2016年曾會(huì)面12家汽車(chē)廠商 尋找無(wú)人駕駛伙伴

北京時(shí)間1月30日上午消息，根據(jù)本周法庭公布的一份內(nèi)部文件，Alphabet公司旗下的無(wú)人駕駛子公司W(wǎng)aymo曾希望為其無(wú)人駕駛技術(shù)尋找制造商合作伙伴，并在2016年與包括沃爾沃在內(nèi)的12家汽車(chē)制造商會(huì)面。

這份被標(biāo)記為“高度機(jī)密”的備忘錄寫(xiě)于2016年8月18日，當(dāng)時(shí)彭博社曾報(bào)道Uber與沃爾沃達(dá)成合作并收購(gòu)了無(wú)人駕駛汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Otto。這筆交易還導(dǎo)致Waymo與網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber之間引發(fā)了激烈的法律紛爭(zhēng)。

在新聞被曝出之后，Waymo在文件中試圖安撫員工。Otto的聯(lián)合創(chuàng)始人是前谷歌高管安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony Levandowski)，而沃爾沃也曾是一家可以制造汽車(chē)的潛在合作伙伴——盡管Waymo并不愿意這樣做。

“我們是否嘗試聯(lián)系過(guò)沃爾沃呢?有過(guò)。我們?cè)诮衲昱c包括沃爾沃在內(nèi)的十幾家原始設(shè)備制造商進(jìn)行過(guò)會(huì)面。”Waymo寫(xiě)道，“讓我們感到詫異的是，他們一直很關(guān)注安全問(wèn)題，并希望以安全的方式研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，可最終卻選擇和Uber合作。但是，他們與Uber之間的交易對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都并不具備排他性。”

當(dāng)Waymo在2016年12月從谷歌脫離出來(lái)成為單獨(dú)部門(mén)之前，外界鮮少獲悉其對(duì)于汽車(chē)制造合作伙伴的渴求。迄今為止，Waymo已經(jīng)宣布與菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司(Fiat Chrysler Automobiles NV)、捷豹路虎汽車(chē)公司(Jaguar Land Rover Automotive Plc)以及本田汽車(chē)達(dá)成了合作協(xié)議。沃爾沃則在周二的一封郵件中表示自己與Uber之間的協(xié)議并非是排他性的。沃爾沃尚未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

作為中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)有限公司的一部分，沃爾沃和Uber同意投資3億美元用于研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。Waymo并不看好Uber的策略以及Otto的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并指出Uber仍然有意與Waymo進(jìn)行合作。

“在今天的聲明之后，Uber主動(dòng)聯(lián)系了我們，并且重申想要與我們進(jìn)行合作的想法(這可能說(shuō)明了他們對(duì)于公司的進(jìn)展缺乏信心)。”備忘錄中這樣寫(xiě)道。

以下便是本周揭露的文件中的一些其他花絮：

·Waymo權(quán)衡過(guò)“混合車(chē)隊(duì)”的策略：文件中提到了Waymo是否考慮過(guò)像Uber那樣將無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)輛與人類(lèi)駕駛員組合起來(lái)的方式。Waymo在備忘錄中警告稱(chēng)，“引入混合車(chē)隊(duì)將會(huì)分散我們的業(yè)務(wù)，且從公眾以及監(jiān)管角度來(lái)說(shuō)，車(chē)輛測(cè)試也難以取得進(jìn)展(比如說(shuō)，監(jiān)管人員也許會(huì)無(wú)限制迫使我們將測(cè)試駕駛員留在車(chē)輛中，直到汽車(chē)?yán)锍踢_(dá)到達(dá)到數(shù)十億英里)。”

·Waymo的Lidar傳感器成本：Waymo與Uber之間的訴訟問(wèn)題就是圍繞這種幫助車(chē)輛探測(cè)周?chē)h(huán)境的傳感器技術(shù)Lidar。Waymo的律師在一份文件中寫(xiě)道，GBr3 lidar的物料成本“剛超過(guò)5000美元”——這僅僅只是7萬(wàn)美元行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一小部分。

·Alphabet投資條款清單：備忘錄寫(xiě)于Waymo成為Alphabet子公司之前的幾個(gè)月。成為獨(dú)立部門(mén)需要該汽車(chē)項(xiàng)目經(jīng)歷獨(dú)立初創(chuàng)企業(yè)在向外界籌資時(shí)面臨的重重挑戰(zhàn)。這份投資條款清單上包含25個(gè)類(lèi)別，而企業(yè)發(fā)展成員正在等待Alphabet高層的許可。到八月為止，Alphabet高管僅同意了其中14個(gè)類(lèi)別。

·萊萬(wàn)多夫斯基維護(hù)谷歌的創(chuàng)始人：Waymo的這份文件向員工保證，Alphabet的老板拉里·佩奇(Larry Page)以及謝爾蓋·布林(Sergey Brin)均“非常支持”Waymo的戰(zhàn)略。但是Uber訴訟案中披露的其他郵件卻表明，佩奇對(duì)于萊萬(wàn)多夫斯基的離開(kāi)之所以感到難過(guò)，是因?yàn)閾?dān)心他會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。(一位谷歌人力資源經(jīng)理將此次事件稱(chēng)之為是“肥皂劇”。)即便萊萬(wàn)多夫斯基參與創(chuàng)辦了Otto，兩位谷歌創(chuàng)始人依然與之保持聯(lián)系。在周一披露的短信中，萊萬(wàn)多夫斯基表示布林曾在Otto成立五天之后，于2016年2月6日希望進(jìn)行會(huì)面。“謝爾蓋以及拉里都是非常好的人。”他在給Otto一位聯(lián)合創(chuàng)始人的短信中說(shuō)道，之后他寫(xiě)道：“即將刪除短信。”