自動駕駛創企Aurora融資5.3億美元，亞馬遜為何爭著投？

車東西2月8日消息，據外媒報道，美國自動駕駛創企Aurora于當地時間2月7日宣布獲得5.3億美元B輪融資，估值超過25億美元，領投方為紅杉資本，亞馬遜、殼牌石油、LightSpeed Venture Partners、Reinvent Capital等企業和機構參投，此前的投資方Greylock和Index Ventures繼續跟投。

除去谷歌Waymo、通用Cruise、福特Argo.ai、Uber Otto等巨頭旗下自動駕駛公司，Aurora在躋身獨角獸行列之外，本次融資也超過了Zoox在去年7月份創下的5億美元融資記錄，成為單筆融資量最大的獨立自動駕駛創企。

“本次融資完成后，將會加速我們將自動駕駛技術快速、安全、廣泛落地的目標。”Aurora方面向外媒表示。

“我們一直在尋找能夠以消費者為中心的創新公司，Aurora正屬此列。自動駕駛技術擁有很大的潛力，可以讓我們物流中心和路上的員工和伙伴們更加安全地工作，并提升生產力。”亞馬遜方面向外媒說道。

目前，全球各大電商與物流巨頭都在積極參與自動駕駛技術研發，京東、亞馬遜這類電商巨頭不僅參與投資了智行者、Aurora等自動駕駛初創，同時其還設立了自己的團隊親自研發自動駕駛技術。沃爾瑪、蘇寧等企業則在積極與沃爾瑪、Plus.ai等創企合作研究自動駕駛技術在干線物流領域的應用前景。

Aurora成立于2017年初，并于2018年2月獲得來自Greylock Partners和Index Ventures的9000萬美元A輪融資，本次B輪次融資完成后，Aurora總融資超過6.2億美元，低于Zoox的8億+美元總融資量。

本次融資完成后，紅杉資本的Carl Eschenbach將會加入Aurora的董事會。此外，Linkedin的聯合創始人、Index Ventures的Mike Volpi，以及投資人Reid Hoffman和Ian Smith都是Aurora的外部董事。

雖然Aurora成立時間略晚，但是其創始人來頭可一點不小。

其CEO Chris Urmson是前谷歌無人車項目CTO，是谷歌無人車項目的早期創始成員。谷歌無人車的創始人塞巴斯蒂安特龍2013年離開后，Chris Urmson接替了他的職位成為谷歌無人車的第二任老大。

2015年底2016年初，谷歌無人車項目分拆，前現代汽車北美CEO John Krafcik出任CEO，Chris Urmson因與其發展理念不合而離職，隨后于年底創辦Aurora。

據Aurora官網，除了Chris Urmson，Aurora還聚集了前特斯拉Autopilot項目負責人Sterling Anderson、Uber先進技術研發中心創始成員(Uber的自動駕駛項目就出自該中心)Drew Bagnell兩位自動駕駛圈的頂級大牛。

也正是有這樣一支豪華創始團隊，大眾集團CDO(首席數字官)Johann Jungwirth稱其是全球最強的自動駕駛團隊。

據外媒報道，Aurora已在Palo Alto、San Francisco和Pittsburgh等美國城市設置辦公室，團隊規模達到250多人。

與Waymo、Roadstar.ai等自動駕駛公司致力于部署自動駕駛出租車隊不同，Aurora目前已與拜騰、現代汽車、大眾汽車等車企達成合作，以向其提供L4/L5級自動駕駛技術。

2、研發成果與運營成績尚未公開 Aurora到底值不值25億美元?

目前，自動駕駛技術研發浪潮在中美兩地興起，眾多創業公司顯現。

為了獲得資本與車企等合作伙伴的關注，初創公司往往都會拿出一些“獨門絕技”或是“運營成果”來證明自己。

例如國內此前融資量最大的Roadstar.ai靠的是自家的傳感器“前融合”技術、谷歌Waymo靠的是悠久的研發歷史和龐大的測試車隊規模、圖森自主研發了探測距離達1000米的感知技術等…

但本次融資的主角Aurora雖然坐擁豪華創始團隊，拿到了紅杉、亞馬遜、殼牌等機構和公司的融資，但是其卻仍然處于“神秘期”。

除了與幾家車企簽約，其并未公布測試車隊規模、測試里程數、車輛測試的干預次數、核心技術亮點等細節，也并沒有率先開啟技術落地與試運營活動。

從這個角度來看，豪華創始團隊創辦的Aurora到底打造了怎樣的“黑科技”、技術研發到哪一步、技術何時能夠量產落地等關鍵問題都還沒有解答，Aurora為何能夠在中美經濟遇冷的背景下獲得機構和巨頭的認可還有待更多信息浮出水面才能揭曉。