傳蔚來汽車正在操作回科創板 回應：假的

更新：蔚來回應回科創板上市傳聞，稱系假消息。（財新）

本文轉自《晚點LatePost》(ID：postlate)

《晚點LatePost》獨家獲悉，已經在美國紐交所上市的蔚來汽車正計劃回科創版，參與操作者有IDG、高瓴資本等。同時，蔚來已經關閉了其硅谷辦公室。

中美的新能源是兩套體系，不可能兩邊都占已經成為共識。而此前蔚來汽車創始人李斌在內部說，未來將主要走人民幣融資市場。

此外，《晚點LatePost》有三名獨立信源交叉驗證，蔚來還在繼續新一輪裁員。一位接近蔚來高層的人稱，新一輪裁員將從8000人減至5500人。一位車企供應商也向記者透露蔚來還將繼續裁員。

蔚來汽車裁員開始于今年四月初，計劃裁員3%，將人數控制在9500人;之后，蔚來又繼續裁員至8000人。蔚來CEO李斌稱之為“正常優化”。

過去，蔚來曾經在硅谷設立兩個辦公室，共640人。今年5月，加州就業中心文件顯示，蔚來硅谷共計裁員70人，其中20人來自舊金山辦公室，還有50人來自圣荷西辦公室。目前，蔚來已經關閉舊金山辦公室。

一位新能源車廠員工告訴《晚點LatePost》：蔚來汽車還會在硅谷繼續裁員100-200人，是否會涉及到工程師團隊還不清楚。

裁員的背景是，過去一年蔚來尋找融資困難，直至5月才獲得北京亦莊國投的100億人民幣的投資。新能源汽車成本高昂，盈利遙遙無期，特斯拉成立16年仍處于虧損狀態。今年3月蔚來發布的上市后首份年報顯示，蔚來全年虧損96億元。

一位蔚來管理層回應《晚點LatePost》，目前蔚來員工大概在8000人左右，“我沒有覺得有很大變動，基本是正常優化。”

財務數據還顯示，蔚來在今年一季度賣車的毛利率為-7.2%，即不考慮公司整體的運營成本的情況下，賣出去的每輛ES8虧損約27600元。

上述蔚來員工稱，蔚來的成本很大程度投入在研發上，特別是電動汽車“三電”系統(電機、電控、電池包)以及“三智”系統(智能網關、智能座艙、自動輔助駕駛系統)六項核心技術。

一位車企供應商對《晚點LatePost》表示，蔚來什么都自己做，研發成本跟寶馬差不多，是中國其他車企的七倍。

一位券商分析師稱，現在對蔚來的機構持股越來越高，機構在砸盤，因為國內資本市場一般給的估值更高，可以回來套利。

據美國證券交易委員會(SEC)的最新數據，高瓴資本翻倍增持蔚來汽車2061.85萬股，并加倉66.83萬股特斯拉。目前，蔚來的市值為31.1億美金，特斯拉為393.97億美金。