超級高鐵首測不到2秒鐘 有望在2020年前投入運營

5月12日，馬斯克的“超級高鐵”Hyperloop推進系統首次戶外軌道測試，地點選在北拉斯維加斯的內華達沙漠進行。超級高鐵Hyperloop One的推進系統成功地在軌道上把一輛滑車加速到116英里(187公里)的時速，整個試驗過程持續了不到2秒鐘。

超級高鐵的創始人兼CTO Brogan BamBrogan表示：“此次測試是對硬件和軟件的一次測試，我們的目標是在2秒內加速至400英里/小時(約643公里)。”

超級高鐵目前籌得8000萬美元資金，預計在今年年底進行一次全系統的測試。如果未來基礎設施和資金能夠到位，超級高特有望在2020年前投入運營。

超級高鐵由兩部分組成，車廂和運行的真空管道。超級高鐵的車廂就像是個膠囊，乘客坐在車廂內，車廂在真空管道中像炮彈一樣穿梭。

根據設計，這個系統的固體壓力約為100帕，車廂前行時的空氣阻力，只有平時的千分之一。大致相當于飛機在4.6萬米高空時遇到的空氣阻力。車廂運用的時磁懸浮列車的原理，并不是車輪與地面摩擦前行，這也大大減少了摩擦阻力，這些因素都可以保證車速大幅提升。

在能源方面，超級高鐵的管道將鋪設太陽能面板，為自己供電，產生足夠的電能維持運行。低能耗運行，甚至能使超級高鐵儲存能源。

先進的超級高鐵經過測算票價，在洛杉磯和舊金山之間建設超級高鐵的成本只是普通高鐵的十分之一。這兩個城市相距600公里，只需要三十分鐘。每30秒可發一班，每輛搭載28人，算下來單程票價只要20美元。