秦皇島巴鐵慘遭拆除 造價是地鐵的20%左右

據(jù)中新網(wǎng)報道，曾經(jīng)熱鬧一時的巴鐵軌道于當日敲碎。歷時近一年后，“巴鐵試驗線”部分路段開始拆除。秦皇島市北戴河區(qū)官方稱，北戴河區(qū)將在月底前拆除“巴鐵試驗線”，恢復道路正常通行。

導讀還有半個月才到“夏都”的旅游旺季，北戴河火車站前的廣場上行人寥寥。正對著站前廣場的富民路上，名噪一時的巴鐵如今孤獨地趴在藍色鐵皮棚子里，占據(jù)著一半的馬路，在海濱小城清晨的細雨中，如同一個打了敗仗的怪獸。

“巴鐵，就是坑爹來的巴鐵。”看見有人在拍照，一個散步的大爺大聲地對旁人說。該報道援引一位不愿透露姓名的北戴河區(qū)官員表示，“巴鐵”制造方在運行一段時間后，人員突然撤離，此后再未運行。碩大的“巴鐵”試驗棚已經(jīng)影響到交通安全。為保障暑期道路暢通，北戴河區(qū)相關(guān)部門決定在本月底前拆除“巴鐵試驗線”，恢復道路暢通。在此之前，巴鐵試驗線占據(jù)著雙向6車道的一半，所有行駛車輛都被擠到了道路的另一側(cè)。據(jù)新華社此前報道，秦皇島與巴鐵科技這段巴鐵試驗線的協(xié)議規(guī)定，合作期截至2016年8月31日，并且試運行期滿后，公司需將路面修復。

“巴鐵試驗線”于2016年7月底建成，總長300余米。去年8月2日，巴鐵1號試驗車在河北秦皇島北戴河區(qū)開始啟動綜合試驗。“巴鐵”是一種新型的大運量公共交通工具，設計理念適用于城市主干道路面的上空，依靠電力驅(qū)動，采用大運量寬體高架電車設計，隆起的架構(gòu)設計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛，2010年曾被美國《時代周刊》稱為全球50大發(fā)明之一。巴鐵被認為有可能緩解大城市的交通擁堵問題。制造方宣傳稱，一輛巴鐵可以容納1200至1400名乘客，是普通公交車的幾十倍;并且由于采用電力驅(qū)動，每年可以減少864噸耗油，減少2684噸碳排放;巴鐵的造價是地鐵的20%左右。