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蘋果軟件工程師遇難調(diào)查進(jìn)展:開特斯拉遇難時(shí)或在打游戲

發(fā)布時(shí)間:2020-02-12 15:31:45 來(lái)源:網(wǎng)易科技報(bào)道 責(zé)任編輯:caobo

網(wǎng)易科技訊 2月12日消息,據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),2018年3月份駕駛特斯拉Model X在美國(guó)加州山景城遇難的蘋果軟件工程師黃偉倫(Walter Huang),事發(fā)前就曾報(bào)告過特斯拉司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot存在問題。

當(dāng)時(shí),38歲的黃偉倫駕駛著Model X以112公里的時(shí)速行駛,并啟動(dòng)了Autopilot,汽車撞上了中間隔離欄后發(fā)生起火,黃偉倫在車禍中遇難。NTSB表示,黃偉倫在之前的駕駛中就曾報(bào)告過,Autopilot將方向盤轉(zhuǎn)向高速公路坡道和車道之間的區(qū)域時(shí)存在問題。

來(lái)自車輛的數(shù)據(jù)顯示,在之前的行程中,黃偉倫在Autopilot轉(zhuǎn)向該區(qū)域后采取了糾正措施。NTSB發(fā)現(xiàn),黃偉倫的手在事故發(fā)生前最后6秒沒有放在方向盤上,也沒有任何剎車或規(guī)避動(dòng)作的跡象。NTSB還發(fā)現(xiàn)司機(jī)在旅途中使用智能手機(jī)的證據(jù),并計(jì)劃在2月25日舉行聽證會(huì),以確定事故的可能原因。

特斯拉沒有立即置評(píng)。特斯拉車主們表示,他們?cè)谑褂肁utopilot時(shí)可以避免長(zhǎng)時(shí)間手握方向盤,但該公司建議車主在使用該系統(tǒng)時(shí)把手放在方向盤上,并集中注意力。

在黃偉倫的案例上,最后18分鐘Autopilot接管汽車過程中,大約有三分之一的時(shí)間,系統(tǒng)沒有檢測(cè)到黃偉倫的手放在方向盤上,系統(tǒng)曾發(fā)出了兩次視覺警報(bào),提醒他的手不要離開方向盤。

NTSB稱,黃偉倫在旅行期間一直在使用蘋果iPhone,行車記錄顯示有數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖C據(jù)。在蘋果的幫助下恢復(fù)的日志表明,黃偉倫在旅行期間,一款名為《三國(guó)》的造字游戲應(yīng)用程序處于激活狀態(tài)。NTSB表示:“大部分玩家雙手握持設(shè)備和打游戲,但日志數(shù)據(jù)并沒有提供足夠的信息,來(lái)確定黃偉倫在車禍發(fā)生時(shí)是否雙手握持手機(jī),也不知道他在如何玩游戲。”

NTSB在調(diào)查佛羅里達(dá)州和加州的兩起致命事故后,曾批評(píng)特斯拉的Autopilot,稱該系統(tǒng)設(shè)計(jì)允許“司機(jī)脫離駕駛?cè)蝿?wù)”。

NTSB還公布了2019年3月在佛羅里達(dá)州德爾雷海灘(Delray Beach)發(fā)生的第三起涉及Autopilot致命事故的調(diào)查文件。文件顯示,在最后8秒內(nèi),沒有證據(jù)表明司機(jī)的手放在方向盤上。NTSB稱,那位特斯拉Model 3司機(jī)在撞上半掛卡車之前沒有做出反應(yīng)。

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