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"共享的春天"變“冬天”幾千臺共享電動車被"棄"

發布時間:2019-12-25 16:47:21 來源:網易科技 責任編輯:caobo

密密麻麻、重重疊疊,遠看像一座小山,近看像一座墓地。自從中國成為汽車產銷大國后,每年報廢的車與賣不出去的新車也與日俱增,當一輛嶄新的汽車由新變舊,油漆剝落,零件老化,最終走向停止行駛的結局,它們最后的歸宿往往就是"汽車墳場"。

當然,"汽車墳場"不可避免,畢竟它們的生命有限。但沒想到的是,才新興發展起來的共享汽車,也提早進入了"汽車墳場"時代。

田野邊的"汽車墓地"

最近,有媒體爆料到,位于浙江嘉興市萬民村的一田野里,驚現了數以千計的汽車,密密麻麻、整整齊齊地排列起來,場面十分壯觀。而這些汽車已經出現車身銹蝕、發動機裸露、擋風玻璃破裂等不同程度的損壞。

要是說這是燃油車的"汽車墳場",可能大家也還不是很驚訝,畢竟在幾年前,杭州就已經陸續被發現堆積如山、場面震撼的"汽車墳場"。不過令人震驚的是,圖片里面的"真實主角"并不是燃油車,而是共享汽車。

幾千臺共享電動車被"棄"嘉興萬民村,在網上引起了熱議。原來這是一間叫環球車享汽車租賃公司,第一代運營車輛下線后的存放點。而該公司相關負責人也向媒體表示,這里不是荒廢場地,其實只有2000+EVCARD停放在這里,這是EVCARD在嘉興地區長期租賃的停車點,有專人看守,用于第一批下線車輛的停放。

該批車輛續航里程較低的、有較大程度磨損的、不適宜繼續運營的車輛,實行了統一下線的決策,集中存放是為了便于二次處理。

共享汽車"一地雞毛"

2017年,曾被稱為是"共享的春天",共享出行曾以764.59億元的融資金額拿下當年獲投資最高的行業。試想一下,你不用花錢買,想用車的時候,伸出小手拿出手機預約一下,就能開走一輛小車,是不是既方便又實惠。但隨著"小藍單車"倒閉,ofo退出部份美國市場,滴滴連續發生命案引安全疑慮,途歌押金難退等,共享經濟一時之間似乎泡沫已碎。

眾所周知,共享汽車的本意是為了節約資源,這個理念其實也是非常好的。然而由于資本市場的過度吹噓,短短兩三年的時間,許多城市的小區、寫字樓就出現了許多共享汽車。但共享汽車的野蠻生長并沒有帶來方便,由于缺乏系統的管理,共享汽車"內部臟亂""難尋停車位""押金難退"等問題也接踵而來。

而共享汽車的問題還遠不止此,"汽車墳場"的出現似乎又在側面暴露出共享汽車還很不成熟。顯而易見,共享汽車出現的時間其實還很短,但沒想到的是,就這短短的幾年時間便有了這么多的老舊車問題車,甚至還形成了"汽車墳場",可見投資者以及運營者并沒有認真在產品上下真功夫,而這些"粗制濫造"的電動車還有著騙補的嫌疑。

淘汰戰打響了

當然,電動車的粗制濫造還不止是共享汽車。如今的造車新勢力,同樣被大家詬病。而在今年逐漸退溫的新能源汽車之中,淘汰戰也開始打響。

根據乘聯會的統計信息顯示,今年11月份新能源乘用車銷量為7.6萬輛,同比下降45.2%,環比增長15.7%;而1-11月的總銷量同比增長5.6%,但數字才為93.5萬輛,就算2019全年銷量能達到100萬輛,要想明年翻一番,想法也過于樂觀。

不可否認,新能源汽車是未來發展的大方向。可在大家都紛紛涌入之際,其中卻不乏一些"渾水摸魚"的車企,畢竟新能源汽車能夠拿到補貼,而這也是不少車企最開始愿意進入這個行業的重要原因。

所以隨著新能源汽車市場的成熟,問題也"紛至沓來"。比如說曾經輝煌的知豆、沃特瑪,因為跟不上變革早就大勢已去。而像奇點、博郡、前途、法拉第未來、長江、游俠等新造車勢力,同樣問題多多,不僅被爆出拖欠員工薪資和供應商貨款的新聞,且既定的量產時間表更是遙遙無期。再加上量產的蔚來、小鵬、威馬等也不省心,這場淘汰戰打得格外讓人膽戰心驚。

小編語

有網友說"小黃車的今天就是電動車的明天",這句話似乎有些偏頗。但拋去那個偏激的看法,我們其實能從中窺探出如今的電動車確實暴露出了很多的問題。顯然,彎道超車不是這樣超的,一窩蜂的涌進卻都大多都是"渾水摸魚",讓人不驚想問,這到底是超車還是翻車?

標簽: 共享電動車

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