奇點汽車5年燒錢超170億 量產(chǎn)遙遙無期

近日，一家名為安徽奇點智能新能源汽車有限公司(以下簡稱“安徽奇點”)因經(jīng)營范圍新增測溫儀及監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及進出口貿(mào)易，而獲得輿論的關(guān)注。

資料顯示，安徽奇點成立于2016年10月，注冊資本為13.5億元，先前經(jīng)營范圍主要包括汽車整車、新能源汽車等，而它的第一大股東便是奇點汽車的運營主體智車優(yōu)行科技(上海)有限公司，持股比例為70.37%。

提及奇點汽車，其入局造車行業(yè)并不算晚，成立至今，融資總額超過170億元。但在產(chǎn)品的進展上，與已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新勢力相比，奇點汽車“掉隊”頗遠。首款產(chǎn)品因上市時間屢屢跳票，而被外界戲稱為“跳票王。”

針對首款產(chǎn)品的上市時間，子公司“跨界”造測溫儀緣由等問題，《中國經(jīng)營報》記者致電致函奇點汽車方面，相關(guān)負責人告訴記者，由于領(lǐng)導沒有時間回復，暫不接受采訪。

量產(chǎn)遙遙無期

公開資料顯示，智車優(yōu)行科技(上海)有限公司成立于2014年10月，業(yè)務涵蓋了新能源汽車、智能汽車系統(tǒng)、基于大數(shù)據(jù)與云計算的車聯(lián)網(wǎng)服務和解決方案、創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品的投資等，智車優(yōu)行的主要產(chǎn)品便為奇點汽車。

作為造車新勢力，奇點汽車的經(jīng)營模式可謂獨特。據(jù)悉，奇點汽車采用“特斯拉+小米”的模式，即在智能電動汽車產(chǎn)品層面，對標特斯拉;在營銷層面，以成本價定價，爭取到更大市場空間后，依靠后續(xù)一系列衍生服務實現(xiàn)盈利后置，與小米生態(tài)供應鏈模式類似。

不過，巧婦難為無米之炊，這就使得奇點汽車的“特斯拉+小米”經(jīng)營模式始終處于尷尬局面，因為在產(chǎn)品層面上，奇點汽車首款量產(chǎn)車型始終未能交付量產(chǎn)。

在業(yè)界看來，量產(chǎn)和交付是評價造車新勢力的兩大關(guān)鍵指標。以造車新勢力頭部玩家蔚來汽車為例，自2018年6月開始交付以來，蔚來全品牌累計交付35751臺，包括20675臺ES8和15076臺ES6。