北京世園會牡丹芍藥競賽已啟動 牡丹“老祖宗”驚艷亮相

據外媒報道，當地時間5月5日，波音公司表示，早在2017年，他們就發現波音737 MAX飛機的飛行員預警系統出現了故障，但管理層一直到印尼獅航空難發生后才意識到此問題，直到埃航墜機事件發生后，該機型才被停飛。

根據波音公司的說法，一種據稱可以顯示飛機迎角(AOA)差異的指示器需要購買之后才會被激活，但包括獅航和埃航在內的航空公司都沒有購買該指示器。

而在這兩起致命的墜機事件中，迎角信息的錯誤可能是波音737 MAX飛機反失速系統(MCAS)不必要啟動的原因。據悉，正是由于MCAS啟動后不斷下壓機頭才導致了墜機事故地發生。

波音公司的一份評估報告稱：“(波音)公司高層沒有參與審查，而是在獅航事故發生后才第一次意識到這個問題。”

據報道，2018年10月發生的印尼獅航墜機事件導致189人死亡，2019年3月發生的埃航墜機事件造成157人死亡。

自埃航墜機事件發生后不久，波音公司的737 MAX客機全部停飛，調查人員正在研究事故原因，工程師們正在研究解決方案。