波音737 MAX系列飛機上發(fā)現(xiàn)新的“潛在風險因素” 復飛計劃恐推遲

綜合報道，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)26日表示，該機構在波音737 MAX系列飛機上發(fā)現(xiàn)新的“潛在風險因素”，該風險可能導致飛機向下俯沖。FAA告訴波音公司，必須在解決新風險后，才能批準737 MAX復飛。

737 MAX飛機復飛計劃恐推遲

報道稱，知情人士透露，F(xiàn)AA上周在模擬器測試中發(fā)現(xiàn)了新的風險。新問題意味著波音公司最早不會在7月8日前進行認證試飛。消息人士還說，F(xiàn)AA將至少花兩至三周時間審查結果，然后再決定是否讓飛機重新投入使用。

FAA代表表示，該機構非常認真地對待檢查737 MAX新軟件的過程。他強調稱，尚未確定波音737 MAX復飛期限，當該機構認為其安全時，就會取消737 MAX飛機的飛行禁令。

5月，F(xiàn)AA的代表告訴航空業(yè)的成員，最早可能會在6月底批準737 MAX系列飛機復飛。6月9日，美國航空公司曾宣布，波音737 MAX繼續(xù)停飛，取消該機型的航班時刻將延長至今年9月3日。

波音：以安全方式修復飛機問題

當被問及有關新的潛在風險時，波音公司稱其“正在與FAA密切合作，以安全的方式進行MAX系列飛機的修復工作”。

波音737 Max客機去年10月和今年3月接連發(fā)生兩起空難，造成346人喪生。之后，波音公司一直在致力于升級一款名為MCAS的防失速系統(tǒng)，該系統(tǒng)也被認為是釀成上述兩起事故的主要原因。

路透社援引兩位知情此事的人話稱，上周在模擬器測試期間，一名FAA試飛員激活測試MCAS失速預防系統(tǒng)，在一次激活實驗期間，飛行員發(fā)現(xiàn)需要一段時間來恢復用于控制飛機穩(wěn)定器的系統(tǒng)。

目前尚不清楚這種情況是否可以通過軟件更新來解決，或者是否有其他辦法，但波音對FAA表示，他們認為可以通過軟件升級的方式解決問題。如果需要修復硬件問題，則可能會增加飛機維修的時間，從而延長停飛的計劃。