全球經濟鏈條密不可分：中國咳嗽 全球感冒

缺了關鍵一環，真的玩不轉

今天，2月10日，是很多中國企業復工的日子。

中國供應商什么時候復工?這恐怕是最近全球許多企業最關心的問題。

一場新冠肺炎疫情，讓中國自身受到考驗的同時，也讓各方再次認識到，全球經濟鏈條早已相互交錯、密不可分，缺了其中關鍵一環，真的玩不轉。

中國咳嗽，全球感冒

蘋果公司每年發布新品都萬眾矚目。除了被稱為“科技界春晚”的秋季發布會以外，3月舉行的春季發布會亦頗受關注。但對于眾多果粉而言，今年這個春天是否值得期待還未可知。

中新社記者 殷立勤 攝

天風國際分析師郭明錤近日發布報告指出，目前蘋果有多款新品蓄勢待發，但新冠肺炎疫情可能會擾亂其供應鏈，導致這些產品發布推遲。這位分析師長期關注蘋果動態，在業內以能夠準確預測該公司新品動向著稱。

疫情為何可能讓蘋果新品難產？

中國宏觀經濟研究院原常務副院長、研究員林兆木此前曾指出，中國具有門類齊全的獨立工業體系，220多種主要工農業產品的生產能力，供應鏈配套能力很強。蘋果公司全球220個主要供應商中41個來自中國，比美國公司還多4個。

蘋果去年發布，并持續熱賣的無線耳機AirPods Pro就是個例子。據《日本經濟新聞》報道，該耳機目前全部由中國大陸企業代工生產，原因在于相關供應商“質量和生產效率極高”。

事實上不只蘋果，中國在全球智能手機行業中的地位都頗為關鍵。分析機構Strategy Analytics發布報告指出，全球七成智能手機在中國生產制造，由于疫情原因，包括上游供應商、手機廠商及代工廠商在內的整個產業鏈都會受到不小影響。

除手機外，汽車行業亦明顯受到疫情沖擊。尤其湖北正是中國重要汽車生產基地之一。國家統計局數據顯示，2019年該省生產汽車223.97萬輛，占全國總量約8.8%。

國泰君安研究所全球首席經濟學家花長春分析，汽車行業供應鏈風險，主要由于零部件廠商的生產與輸送受阻，進而對整車制造企業帶來影響。零部件生產區域性的特征，以及其短期替換適配流程較長，造成零部件短期可替代性較弱。整車組裝的及時生產特性也帶來了零部件低庫存的特征，因此若疫情持續較長，汽車制造業內部存在一定結構性的應鏈風險。

德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心數據顯示，德國汽車工業31%的銷量來自中國市場、四成營業額來自中國客戶。有德媒稱，中國在全球汽車供應鏈中發揮關鍵作用，如果各大車企在中國繼續延后生產，全球范圍內可能產生“多米諾骨牌效應”。

而這個“預計”正在成為現實。2月4日，韓國現代汽車宣布，由于疫情爆發導致零部件供應中斷，該公司將暫停在其最大制造基地韓國的生產。這使現代成為全球首個因疫情影響供應鏈而暫停在中國境外生產的大型汽車制造商。

挑戰不少，應對有招

疫情當前，深度融入全球產業鏈的中國制造業企業挑戰不少。

例如，人的問題。美國高德納咨詢公司近日發布一份報告指出，受疫情影響，在未來一段時間內，中國工廠可能將難以有效補充熟練工人，這或導致產量和產能出現一定程度下降。

又如，錢的問題。花長春表示，不少私營工業企業資金鏈原本就處于緊張狀態，再加上固定支出不變，疫情帶來額外人工開支、復工推遲、訂單交付延誤，以及疫情防控期復產的防護成本提高，這將對原本處于困境的企業產生較大影響。

此外，在各地嚴密防控疫情的大背景下，交通運輸、物流渠道面臨阻滯，也會一定程度上造成貨物無法正常運輸、原材料供應跟不上等情況。

談及此次疫情對全球供應鏈的影響，商務部副部長王炳南近日表示，受春節因素影響，一季度中國外貿進出口歷來是單月波動比較大的，外貿企業大多都在正月十五以后開工出貨，這次疫情正好和春節撞在一起，官方正密切關注相關情況。

他同時也帶來了一些好消息：從商務部目前了解的情況看，很多外貿企業正在迅速恢復產能，各部門、各地方也在打贏疫情防控阻擊戰的同時，精準施策，幫助企業營造良好營商環境，為企業減負助力。

例如，央行、財政部、銀保監會、證監會、外匯局就聯合推出30條政策措施，加大對小微、民營企業和制造業等重點領域的金融支持，增加信用貸款和中長期貸款，降低綜合融資成本。對受疫情影響暫時遇到困難的企業，不盲目抽貸、斷貸、壓貸。

商務部則發文要求紡織、機電等六家商會，協助因疫情導致未能按時履約交貨的企業出具不可抗力事實性證明，以減少損失;做好法律咨詢、參展協調、供需對接等相關服務;簡化進出口許可證件無紙化申領所需材料，為企業進出口提供更多便利等。

各地亦推出許多實招為中小企業紓困，支持實體經濟渡過難關。如有的延繳相關費用，讓企業“歇口氣”;有的通過減免部分租金，為企業減負擔。

值得一提的是，不少地方還提到要突出做好協助重點企業復工工作。如山東省商務廳局發布的一份文件顯示，近日，韓方反映32家韓資線束企業在其汽車供應鏈占據重要地位，希望在確保有效防控疫情的情況下，允許相關企業盡早復工生產。對此，山東已要求有關方面及時采取措施，按照緊迫性等級力爭十四家一、二類企業先行開工。

地位穩固，共度時艱

盡管疫情帶來的困難不小，但中國在全球供應鏈中的重要地位仍然穩固。

最近一個嘗到甜頭的是特斯拉。自去年底上海工廠正式投產以來，國產特斯拉供應鏈成員不斷增加。這家新能源汽車巨頭此前透露，其上海工廠下線的Model3車款國產零配件占比目前為30%，到2020年底將實現100%零配件國產化率，屆時總生產成本將進一步下降。最新消息顯示，特斯拉上海工廠將于2月10日復產。

而針對受疫情影響比較嚴重的產業鏈、供應鏈而言，花長春指出，其多數正處于趨勢回暖狀態。例如，疫情爆發前的經濟初始條件展示出建筑活動蓄勢待發，疊加穩增長政策力度年內加大，基建后續修復力度或再度提升，這將對金屬冶煉與金屬制品鏈條帶來強支撐。同時，由于疫情前內外需處于企穩狀態，帶來了通信電子、產業升級相關儀器設備、汽車鏈條的景氣改善，短期疫情沖擊不會改變其回升趨勢。

與此同時，各方研判均顯示，疫情對中國經濟長期影響有限。

央行副行長潘功勝稱，疫情可能對一季度經濟活動造成擾動，但在其得到控制后經濟會較快回到潛在產出附近。“我們認為，疫情緩解后中國經濟會迅速企穩，前期積累的消費、投資會釋放，經濟可能出現補償性恢復。”

在國際上，近期世界銀行和國際貨幣基金組織(IMF)兩大國際機構也發表聲明，對中國為疫情防控采取的措施以及中國經濟的韌性表示支持和“充滿信心”。

目前中國正處于疫情防控關鍵階段，經此一“疫”，各方更應認識到，作為全球供應鏈關鍵一環和世界重要需求來源地，中國好，世界也會更好。

“在當前全球經貿下行壓力加大的背景下，更需要國際社會共同努力，共度時艱。”正如王炳南所說，中國完全有信心、有能力打贏這次疫情防控阻擊戰，也相信處于全球供應鏈各環節的政府和市場主體，會為來自中國的商品、服務和輸華的商品提供更多貿易便利。