2019年是是中國航天人的追夢之年 遠(yuǎn)眺2020勇闖深空

2019年12月27日，長征五號遙三運(yùn)載火箭成功發(fā)射，中國航天的2019完美收官。

即“超級2018”后，中國航天又將迎來破紀(jì)錄的“超級2020”。

2019年是承前啟后的一年，是中國航天人努力奔跑的追夢之年。

辭舊迎新，讓我們共同追憶2019，遠(yuǎn)眺2020。

勇闖深空

2019年1月3日，嫦娥四號探測器實現(xiàn)了人類歷史上首次月球背面著陸，在1969年人類登陸月球后，月球探測終于翻開了由中國人書寫的嶄新一頁。

而玉兔二號月球車則打破了由蘇聯(lián)“月球車1號”保持了49年之久的世界紀(jì)錄，成為人類歷史上工作時間最長的月球表面巡視器。

嫦娥四號著陸器地形地貌相機(jī)環(huán)拍全景圖(圓柱投影) | 圖片來源：中國探月

而在2020年年底，中國探月“繞落回”三部曲的第三樂章即將奏響，嫦娥五號探測器將奔赴廣寒宮，執(zhí)行全球自1976年以來的首次月球取樣返回任務(wù)。

除了帶回超過2千克的月壤和月巖樣本，嫦娥五號還將驗證月面上升、月球軌道交會對接等關(guān)鍵技術(shù)。這些關(guān)鍵技術(shù)將成為我國未來載人登月的堅實基礎(chǔ)和有力保證。

嫦娥五號探測器 | 圖片來源：國家航天局

2019年11月14日，河北懷來，地外天體著陸綜合試驗場。

幾十米高的鋼鐵塔架，懸吊著頗具科幻風(fēng)格的試驗平臺，模擬出僅相當(dāng)于0.376倍地球重力的火星環(huán)境。

在這里，中國火星著陸器懸停避障試驗順利進(jìn)行，試驗?zāi)M了著陸器在火星環(huán)境下懸停、避障、緩速下降的過程，對其設(shè)計正確性進(jìn)行了綜合驗證。

地外天體著陸綜合試驗場塔架 | 圖片來源：新華網(wǎng)

試驗平臺與模擬著陸器 | 圖片來源：新華網(wǎng)

這是中國火星探測任務(wù)首次公開亮相。

十年前，中國的火星探測之路從國際合作起步，螢火一號小衛(wèi)星作為俄羅斯“福布斯-土壤”探測器的一名乘客，計劃飛向火星展開探測。

但天有不測風(fēng)云，2011年11月，“福布斯-土壤”探測器升空后出現(xiàn)故障，任務(wù)失敗，中國的首次火星任務(wù)嘗試，還沒有踏上征途，就猝然終結(jié)。

要把命運(yùn)掌握在自己手中。

因此，中國人自己的火星之旅，即將在2020年起航。

中國航天在很短的時間內(nèi)拿出了跨越性的方案：“繞、落、巡”，一個方案，一次完成。

第一次火星任務(wù)就采用復(fù)雜而綜合性極強(qiáng)的方案設(shè)計，這在世界火星探測歷史上是絕無僅有的，別的國家?guī)资甑倪M(jìn)展，我們要一次實現(xiàn)。

但是，得益于嫦娥工程和載人航天的大量技術(shù)積累，這個方案并非無根浮萍，而是切實可行的。

風(fēng)險一直存在，而風(fēng)險的背面，是無盡的機(jī)遇。

為了追趕先行者們的腳步，中國航天人甘冒奇險，中國火星探測器獨(dú)闖“虎穴龍?zhí)?rdquo;，在2020年發(fā)射窗口，飛向那顆寫滿傳說的紅色星球。

愿紅旗五洲四海齊招展，哪怕是火海刀山也撲上前。

沖啊!中國航天!

中國火星探測器熱試驗 | 圖片來源：中國空間技術(shù)研究院

澤被寰球

盡管長期遭受國際封鎖，中國航天依然以實際行動展現(xiàn)著航天大國的擔(dān)當(dāng)。

2019年6月5日，我國首次海上發(fā)射取得圓滿成功。

南北回歸線之內(nèi)的熱帶地區(qū)，集中了全球近一半的人口，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展長期滯后，航天發(fā)展水平普遍較低。

長征十一號火箭的海上發(fā)射，使得熱帶國家可以用更低的價格獲取專門服務(wù)于本國的衛(wèi)星，以航天技術(shù)助力國家發(fā)展。

長征十一號運(yùn)載火箭海上發(fā)射 | 圖片來源：鄧燁晨@中國青年報

2019年12月20日，我國成功發(fā)射了一顆贈與埃塞俄比亞的小衛(wèi)星，結(jié)束了該國沒有衛(wèi)星的歷史。

對于飽受自然災(zāi)害之苦的埃塞俄比亞來說，這顆小衛(wèi)星不僅意味著他們能夠以航天遙感手段實現(xiàn)防災(zāi)減災(zāi)，更意味著埃塞俄比亞擁有了第一批航天科技工作者。接受了中國培訓(xùn)的埃塞專家，可以對衛(wèi)星進(jìn)行自主控制和使用。

西方列強(qiáng)為非洲大地帶去的，是殺戮和瘟疫。

中國人民為非洲大地送來的，是鐵路和衛(wèi)星。

在幫助朋友這件事上，我們是認(rèn)真的。

贈埃塞俄比亞小衛(wèi)星 | 圖片來源：中國太空網(wǎng)

航天并非高高在上遙不可及，航天與你我生活息息相關(guān)。

2019年，高分六號衛(wèi)星投入運(yùn)營。作為一顆擁有超大幅寬成像和紅邊波段探測等“獨(dú)門絕技”的高分辨率對地觀測衛(wèi)星，高分六號與先期發(fā)射的高分一號成功實現(xiàn)了組網(wǎng)運(yùn)行，兩顆衛(wèi)星即可實現(xiàn)對我國陸地區(qū)域的重訪觀測，極大提高了我國遙感數(shù)據(jù)的獲取規(guī)模和數(shù)據(jù)時效性。

高分六號衛(wèi)星 | 圖片來源：中國空間技術(shù)研究院

高分六號與高分一號組網(wǎng)運(yùn)行 | 圖片來源：中國空間技術(shù)研究院

2019年11月4日，在地球觀測組織(Group on Earth Observations，GEO)2019年會議上，中國航天局推出了“中國國家航天局高分衛(wèi)星16m數(shù)據(jù)共享服務(wù)平臺(CNSA-GEO平臺)”，正式宣布將中國高分16米數(shù)據(jù)對外開放共享。

只要登錄CNSA-GEO平臺(www.cnsageo.com)，全世界的科研工作者都能獲取中國高分16米衛(wèi)星數(shù)據(jù)。

這是中國航天為全人類可持續(xù)發(fā)展做出的重要貢獻(xiàn)，是應(yīng)對氣候變化和防災(zāi)減災(zāi)的重要舉措，更是響應(yīng)“一帶一路”倡議，落實《聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程》，構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的中國智慧和中國方案。

地球觀測組織2019年會議 | 圖片來源：中國科普網(wǎng)

而在2020年，航天領(lǐng)域的一大看點正是環(huán)境減災(zāi)二號衛(wèi)星的發(fā)射。

作為中國四大衛(wèi)星系列之一，“環(huán)境減災(zāi)”系列衛(wèi)星一直在環(huán)境監(jiān)測、災(zāi)害防治等方面發(fā)揮著巨大的作用。環(huán)境減災(zāi)一號光學(xué)雙星自2008年發(fā)射以來，一直穩(wěn)定在軌運(yùn)行。作為聯(lián)合國災(zāi)害管理與應(yīng)急反應(yīng)天基信息平臺(UN-SPIDER)和國際減災(zāi)憲章(International Charter on Space and Major Disasters)的值班衛(wèi)星，在近12年后的今天，環(huán)境減災(zāi)一號仍然在為全世界提供數(shù)據(jù)，創(chuàng)下了我國低軌衛(wèi)星壽命的新紀(jì)錄。

環(huán)境減災(zāi)一號衛(wèi)星全國影像鑲嵌圖 | 圖片來源見水印

環(huán)境減災(zāi)二號衛(wèi)星與前代相比，其性能實現(xiàn)了巨大飛躍，很多關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)提升不是一倍，不是兩倍，而是至少一個數(shù)量級。

在發(fā)射后，環(huán)境減災(zāi)二號也將延續(xù)環(huán)境減災(zāi)一號等中國衛(wèi)星的使命，執(zhí)行國際減災(zāi)憲章的值班任務(wù)，為全世界遭受災(zāi)害侵襲的人民在第一時間伸出來自中國的援手。

對了，2020年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——即北斗三號系統(tǒng)將全面建成。在2019年伽利略系統(tǒng)因地面故障導(dǎo)致系統(tǒng)受損，至今無法完全恢復(fù)。北斗系統(tǒng)的建設(shè)完成，能夠為全世界用戶提供了更精確、更可靠的全球?qū)Ш脚c定位服務(wù)。今后，無論走到哪里，北斗將始終伴你左右。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | 圖片來源：中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室

服務(wù)中國，造福世界，是中國航天不變的追求。

鳳凰涅槃

2019年12月27日，在經(jīng)歷了908天的奮戰(zhàn)后，長征五號遙三運(yùn)載火箭發(fā)射終于取得了圓滿成功。

長征五號遙三火箭發(fā)射 | 圖片來源：中國航天科技集團(tuán)

這是苦難的908天，這是艱辛的908天。

作為中國新一代運(yùn)載火箭的源頭與核心，長征五號上新技術(shù)的應(yīng)用超過了90%。

大推力液氧液氫發(fā)動機(jī)、分級燃燒循環(huán)液氧煤油發(fā)動機(jī)……一切都是全新的。

困難如期而至。

2017年7月2日，長征五號遙二火箭發(fā)射失利，故障定位在芯一級的大推力液氧液氫發(fā)動機(jī)YF-77上。

科學(xué)家們似乎已經(jīng)找到了癥結(jié)所在，故障歸零工作也已經(jīng)完成。

但在接下來的兩年時間內(nèi)，YF-77似乎像著了魔一樣，試驗成功了又出問題。

長征五號的糾結(jié)，與長征四號丙發(fā)射遙感33號衛(wèi)星失利等其他事件交織在一起，在互聯(lián)網(wǎng)傳播中被無限放大。不僅長征五號研制團(tuán)隊，整個中國航天都面臨著巨大的質(zhì)疑。

是我們的發(fā)展道路走錯了嗎?

如果看一看美蘇兩國航天時代之前的科技發(fā)展水平，看一看美蘇兩國在冷戰(zhàn)時期不計成本的瘋狂投入，再看一看“一窮二白”的新中國與常年不及美國零頭的航天預(yù)算。

然后再想一想中國航天在不到70年的時間里向前追趕了多少。

相信每一個中國人心里都會有一桿秤。

東方紅一號衛(wèi)星升起的地方 | 圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

一個是在600分的基礎(chǔ)上考到750分，一個是從不到200分考到700分。

中國航天的發(fā)展道路是絕對經(jīng)得起考驗的。

對于取得的成就，我們不要妄自尊大，但更不能妄自菲薄。

失敗不可怕，可怕的是不能正確面對失敗，可怕的是不能從失敗中成長。

我們不怕燃燒，我們不怕白熱化，我們不怕前路漫漫，我們不怕道阻且長。

精益求精，萬無一失 | 圖片來源：中國航天報

2020年，長征五號將要承擔(dān)火星探測器、嫦娥五號等重大發(fā)射任務(wù)。

2020年，用于近地軌道發(fā)射的長征五號乙運(yùn)載火箭即將首飛，中國的新一代載人飛船將在此次發(fā)射中接受檢驗。

2020年，長征七號甲等多型新一代運(yùn)載火箭也將實現(xiàn)首飛。

只有經(jīng)歷鳳凰涅槃的苦痛，才有鳳舞九天的絢爛。

只爭朝夕，不負(fù)韶華，中國航天人一直在努力奔跑。

“超級2020”來了。

我們，準(zhǔn)備好了。

圖片來源：網(wǎng)友拍攝

參考文獻(xiàn)