大疆“御 2”再次刷新消費無人機(jī)的性能上限

在2016年3月，大疆推出王牌消費級無人機(jī)精靈4，但消費者反應(yīng)一般，這款無人機(jī)并沒能承接精靈3獨霸一方的聲勢。但在半年后，大疆再推出全新無人機(jī)Mavic Pro，讓整個消費級無人機(jī)市場炸了鍋。

大疆Mavic Pro

原因很簡單，Mavic Pro“御”是大疆推出的首款緊湊型無人機(jī)，折疊后的體積大概只有小瓶裝可樂大小。然而讓人瘋狂的是，在如此這般體積內(nèi)大疆往里面“幾乎藏了一臺精靈4”。Mavic Pro的“小”終于解決了困擾無人機(jī)用戶多年的攜帶問題，第一次在無人機(jī)領(lǐng)域?qū)⑿阅芎捅銛y做了平衡。

雖然之后，大疆又發(fā)布了更小巧的Mavic Air，無奈性能閹割太多，人們更期待的還是Mavic Pro的后續(xù)版本。

“御”Mavic 2專業(yè)版

”

蟄伏兩年，大疆Mavic Pro“御”終于迎來了重大更新，一發(fā)就是兩款，型號分別是搭載哈蘇共同研發(fā)的L1D-20c鏡頭，具備1英寸COMS和2000像素攝像頭的Mavic Pro 2，以及擁有光學(xué)變焦鏡頭的Mavic 2 Zoom(以下兩款產(chǎn)品簡稱為“御 2專業(yè)版和變焦版)。“御 2系列繼承了Mavic Pro便攜性的同時，再次刷新了消費無人機(jī)的性能上限。

在本產(chǎn)品發(fā)布之前，新浪數(shù)碼提前拿到了兩款真機(jī)進(jìn)行了一段時間體驗，下面是我們的匯報時間。

專業(yè)版搭載哈蘇相機(jī)1英寸CMOS和2000萬像素攝像頭

左為專業(yè)版 右為變焦版

相似的機(jī)身 更多的傳感器

第一眼看到這兩款產(chǎn)品，與大疆Mavic Pro似乎沒有明顯變化，除了感覺機(jī)身稍顯圓潤一點之外。

依然小巧的可折疊機(jī)身

”

“御 2系列延續(xù)了Mavic Pro高度便攜的可折疊設(shè)計，將一臺354mm軸距的多旋翼航拍無人機(jī)“濃縮”至礦泉水瓶大小的體積。從目前的技術(shù)儲備來看，在保證性能前提下，Mavic Pro幾乎將機(jī)身尺寸做到了最低。

拿在手中大概是這個尺寸

無人機(jī)折疊設(shè)計的一大好處是：每次飛行結(jié)束之后，只需要將無人機(jī)機(jī)臂折疊之后就可以攜帶，而不需要將槳葉拆下;當(dāng)再次飛行時，則只需要展開機(jī)臂即可，螺旋槳也會在電機(jī)啟動之后，在慣性的作用下展開到飛行狀態(tài)，讓玩家能夠在短時間內(nèi)完成飛行準(zhǔn)備。外殼依然采用了塑料材質(zhì)，但磨砂的質(zhì)感還是為它提升了一定的逼格。

方便折疊

”

仔細(xì)觀看你會發(fā)現(xiàn)，“御 2系列密密麻麻的分布了10個傳感器，這是將計算機(jī)視覺技術(shù)應(yīng)用在前、后、左、右、上、下視六個方向的環(huán)境感知中，機(jī)身任意方向，都配備了感知系統(tǒng)，讓它的避障能力進(jìn)一步提升。

底部新增視覺傳感器

具體來講講“御 2”的避障系統(tǒng)

之前Mavic Pro內(nèi)置的前視障礙物感知系統(tǒng)可以感知飛行前方30米的環(huán)境情況，可在15米范圍內(nèi)的障礙物前方自動剎車懸停或者繞飛，但是Mavic Pro不支持后、側(cè)向避障，所以在進(jìn)行倒退拍攝或是平行跟隨拍攝等操作時需注意飛行器后、側(cè)方是否有障礙物。在新一代產(chǎn)品上，這個問題得到了解決。

變化主要在機(jī)身底部

”

“御 2系列機(jī)身前、后向的雙目視覺傳感器，搭載APAS高級飛行輔助系統(tǒng)，有點類似于汽車輔助駕駛系統(tǒng)，可在前后飛行中識別前方障礙物，并自主規(guī)劃避障路徑，以保證連貫的拍攝體驗。

下視雙目視覺傳感器和紅外距離傳感器可在50米高度范圍內(nèi)實現(xiàn)精準(zhǔn)懸停， LED補(bǔ)光燈使無人機(jī)在夜間也能依靠雙目視覺傳感器定位。

左右兩側(cè)新增視覺傳感器

”

“御 2系列在左、右兩側(cè)新增了兩個單目視覺傳感器，可在智能跟隨和三腳架模式下探測飛行路徑左右兩側(cè)障礙物，官方稱最大避障速度為28.8公里/小時，進(jìn)一步保證飛行的安全性。

避障演示

”

實際體驗來看，在高樓密布還有樹木的小區(qū)里飛行，只要不是速度特別快，“御 2系列都可以從容的躲避障礙，六向感知系統(tǒng)可以保證基本的安全。

不過需要特殊說明的是，左、右單目視覺僅在智能跟隨及三腳架模式下生效。空中飛行環(huán)境復(fù)雜多變，六向感知系統(tǒng)僅可在有限的環(huán)境條件下輔助飛行安全，就好比汽車的自動駕駛，只能是輔助，各位用戶不能把安全寄托在機(jī)器上。

”

除了六向感知系統(tǒng)，“御 2系列的云臺結(jié)構(gòu)、氣動設(shè)計也得到了大幅改進(jìn)，首先是增強(qiáng)型三軸機(jī)械云臺。無論是重量較大的哈蘇相機(jī)，還是變焦版在長焦段拍攝穩(wěn)定的圖像，都對云臺的穩(wěn)定性提出了較高的要求，而“御 2系列是通過增加云臺軸臂與相機(jī)的連接點，進(jìn)一步提升云臺的穩(wěn)定性。

高速飛行中的空氣阻力可下降19%

”

氣動設(shè)計讓“御 2系列的飛行阻力降低，高速飛行狀態(tài)下空氣阻力可下降19%，最高飛行速度提升至72公里/小時。這個技術(shù)提升有兩個方面——速度略提升一點;更關(guān)鍵是改進(jìn)續(xù)航能力，官方稱“御 2系列的續(xù)航為31分鐘，比Mavic Pro要多出4分鐘。

最高飛行速度提升至72公里/小時

我們試飛當(dāng)天恰巧風(fēng)比較大，飛行高度50米左右，加速過程中還是非常順暢的。在實際測試中，期間懸停、飛行、視頻錄制和拍照交替進(jìn)行;17分鐘后還剩15%的電量，正常使用20分鐘應(yīng)該沒有問題。

“御 2”專業(yè)版：哈蘇上天帶來無人機(jī)拍照新革命

“御 2”專業(yè)版和變焦版的區(qū)別主要在攝像頭上，專業(yè)版攝像頭是方形，有著哈蘇的標(biāo)識，由于配備了1英寸2000萬像素傳感器，也要比變焦版大一圈。變焦版則是傳統(tǒng)的圓形鏡頭。

對比上代產(chǎn)品，“御 2”專業(yè)版有效感光面積約為“御”Mavic Pro 相機(jī)傳感器的4倍，視頻功能新增10-bit Dlog-M色彩模式和4K 10-bit HDR視頻。單看數(shù)據(jù)，無人機(jī)也有了媲美相機(jī)的拍照水準(zhǔn)。

，

我們的體驗先從拍照性能大幅提升的“御 2”專業(yè)版開始在消費無人機(jī)誕生之初，沒人對它的拍照水準(zhǔn)有過高要求，這個新鮮事物能飛、能拍，人們就已經(jīng)非常滿足。隨著產(chǎn)品發(fā)展，用戶對它們的拍照水準(zhǔn)也逐漸要求更多，就好比手機(jī)一樣——如今手機(jī)拍照功能已經(jīng)成了廠商最大的賣點。

ISO上限提升至12800

這次“御 2”專業(yè)版讓消費無人機(jī)拍照水準(zhǔn)上了新臺階，1英寸CMOS，2000萬像素傳感器，內(nèi)置等效焦距28mm的廣角鏡頭，光圈值可在f/2.8-f/11間自由調(diào)整，ISO上限提升至12800。

1英寸CMOS，意味著這臺無人機(jī)的相機(jī)跟佳能G9 X(圖中紅色部分)一樣大

作為對比，我們來看看目前比較火的華為P20 Pro和iPhone X相機(jī)參數(shù)，華為P20 Pro主打徠卡三攝，4000萬像素的主攝像頭(F1.8光圈)和2000萬黑白像素的副攝像頭(F1.6光圈)。從上到下分別是800萬像素的長焦攝像頭(F2.4光圈)。

iPhone X采用的是后置1200萬像素豎形雙攝像和前置700萬像素攝像頭的組合。

因為產(chǎn)品形態(tài)不同，無人機(jī)的感光元件還能比手機(jī)更大一點(當(dāng)然它拍攝的場景也更大)。

從實際畫質(zhì)來看，“御 2”專業(yè)版拍攝水準(zhǔn)完全可以和主流手機(jī)掰掰手腕，別忘了這個攝像頭是和哈蘇合作，有著1英寸的CMOS，即使放在微單領(lǐng)域也不算弱勢。

海面拍攝樣張

白天拍攝高速公路

在白天光線充足的情況下，可以看到高像素增加了細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)力，藍(lán)天白云層次分明，畫面的銳度和解析力表現(xiàn)不錯。

夜景表現(xiàn)

拍攝夜景弱光和光線較為復(fù)雜的情況，樣張高光部分沒有溢出，暗部畫面也相對純凈，整體畫面純凈度保持非常不錯，也不用擔(dān)心手機(jī)拍攝中經(jīng)常出現(xiàn)的抖動問題。不過如果你追求對比度和色彩，可能還是需要后期一下。

新增4K 10-bit HDR視頻和10-bit Dlog-M色彩模式

哈蘇攝像頭的加入也帶來視頻拍攝的提升，除了可以錄制4K 30fps或1080P 120fps視頻之外，視頻功能新增10-bit Dlog-M色彩模式，保留更多亮部及暗部細(xì)節(jié)，為后期制作提供更大的創(chuàng)作空間。

bit是顯示器中的顏色深度，簡稱位深，數(shù)值越大，也就說明色彩的層次性更強(qiáng)，更容易分辨出相近的顏色。簡單點說，能以更低的碼率提供更好的還原效果，最大好處是保留更多亮部及暗部細(xì)節(jié)，為后期制作提供更大創(chuàng)作空間。

Dlog模式則相當(dāng)圖片中的RAW格式，更多是為后期服務(wù)：方便專業(yè)用戶前期使用10 bit Dlog-M色彩模式進(jìn)行拍攝，后期再利用Final Cut Pro等視頻剪輯軟件調(diào)色。

“御 2”專業(yè)版新增支持錄制4K 10-bit HDR視頻，增強(qiáng)型HDR拍攝模式可以輸出寬容度最高達(dá)曝光達(dá)14EV的靜態(tài)照片。HDR技術(shù)帶來的畫質(zhì)提升是直觀可感的，即使是普通用戶也能用肉眼辨別出暗部細(xì)節(jié)更多，高亮處也更有層次感。具體效果可以看我們體驗視頻中的片段。

需要特殊說明的是，4K 10-bit HDR視頻和10-bit Dlog-M色彩模式都需要在視頻編碼H.265下完成。

“御2”變焦版：

“御 2”變焦版首次在消費級無人機(jī)上搭載了光學(xué)變焦鏡頭，支持2倍光學(xué)變焦與2倍電子變焦，并新增了如延時攝影這樣有趣的功能。

相比“御 2”專業(yè)版在拍照性能上的提升，變焦版則新增了更多實用的玩法，更加適合普通戶。雖然1/2.3英寸CMOS，1200萬像素攝像頭相比專業(yè)版要遜色一些，但“御”2 變焦版首次實現(xiàn)在了消費無人機(jī)搭載可光學(xué)變焦的鏡頭，(等效焦距為24-48mm)與2倍電子變焦(48-96mm)，也是意義重大。接下來我們體驗下變焦版有哪些新鮮玩法。

對焦速度基本令人滿意

“御 2”變焦版采用的是相位對焦與反差對焦結(jié)合的混合對焦方式，搭配智能跟焦系統(tǒng)，可以保證拍攝主體在變焦過程中依然清晰銳利，實際體驗中對焦速度令人滿意。同時它還支持手動變焦，也支持在滑動變焦和超解析模式中觸發(fā)自動變焦。后者會進(jìn)一步降低操作難度，對新手更友好。

手動變焦

撥動遙控器右肩撥輪，可以調(diào)整鏡頭焦距，焦距數(shù)值可在圖傳界面右側(cè)查看。同時也可以上下拖動焦距顯示區(qū)域的虛擬撥輪，在手機(jī)客戶端控制變焦。此外，在1080P錄像模式下，可實現(xiàn)連續(xù)4倍變焦(銜接上2倍電子變焦)。

手動變焦效果

實際操作中，變焦鏡頭的便利不言而喻。拍攝一些不方便靠近或者有危險的場景，鏡頭變焦的好處就體現(xiàn)出來了，撥動遙控器右肩撥輪非常方便。

滑動變焦

進(jìn)入智能飛行模式，選擇“一鍵短片”，選擇滑動變焦功能，并框選你所需要做滑動變焦對象的物體屏幕上點擊GO，即可自動完成一段滑動變焦的影片。

滑動變焦拍攝固定物體

滑動變焦拍攝效果

超解析拍攝

手機(jī)或航拍相機(jī)要拍攝超高分辨率照片，必須以快速拍攝多張照片再進(jìn)行合成，但多幀合成往往導(dǎo)致照片失真或解析力不足。“御2”變焦版能通過廣角端取景，然后相機(jī)會以長焦端拍攝，自動調(diào)整鏡頭朝向，拍攝 9 張照片，然后合成最大分辨率達(dá)4800萬像素的廣角照片。這樣就能在提高分辨率的同時，最大可能保留畫面原有的細(xì)節(jié)和解析力

在拍照模式的設(shè)置菜單中選擇“全景”-“超解析”，點按快門鍵，相機(jī)即可自動變焦完成拍攝。由于超解析拍攝模式中每張拼接素材之間均存在拍攝時間差，因此超解析拍攝更適用于靜態(tài)物體的拍攝。

超解析模式拍攝樣張

過去要在航拍上實現(xiàn)移動延時，必須先通過復(fù)雜的航點設(shè)置進(jìn)行拍攝，再通過電腦后期合成才能實現(xiàn)，非常復(fù)雜。但大疆首次在消費級航拍無人機(jī)上，實現(xiàn)智能移動延時功能。而且整個過程完在機(jī)內(nèi)自動合成，完全無需用戶自行用軟件后期合成。

并且御 2”系列兩款無人機(jī)均可體驗延時攝影功能。進(jìn)入智能模式，開啟延時拍攝功能，共有4種拍攝模式。這也算是此次新品最有趣的功能。

四種移動延時攝影模式

自由延時

只需設(shè)置照片間隔和生成的視頻長度，推薦定點拍攝，拍攝過程中亦可隨時操控?zé)o人機(jī)往任意方向飛行。

定向延時

開始拍攝前需要確定飛機(jī)航向(即鎖定航向前的飛機(jī)機(jī)頭朝向)，然后在屏幕上框選 鏡頭聚焦的拍攝主體。

定向延時拍攝海邊塔樓

定向延時拍攝高速穿梭的車流

夜景下也能拍出不錯的效果

環(huán)繞延時

直接框選主體，無人機(jī)會在完成簡單測算后做自動環(huán)繞拍攝。

環(huán)繞延時拍攝游艇

軌跡延時

可以自定義飛行器的航點以及云臺的朝向，最多可定5個點，任務(wù)開始后無人機(jī)會自動按照自定義航點和參數(shù)執(zhí)行拍攝任務(wù)。

軌跡延時操作界面

綜合來看，定向模式和環(huán)繞延時操作簡單，更容易拍出有逼格的動圖，自由模式和軌跡延時則相對麻煩一些。

App端可以顯示延時參數(shù)的剩余時間

另外在設(shè)置延時拍攝參數(shù)時，DJI GO 4手機(jī)App可以精確顯示完成拍攝所需的時間與電量，確保安全飛行。

據(jù)大疆透露，未來大疆還將通過固件和軟件更新的形式，加入“任務(wù)庫”功能，用戶可以將包含衛(wèi)星定位、云臺朝向、拍攝路線等數(shù)據(jù)的完整任務(wù)紀(jì)錄保存在本地，以便重復(fù)拍攝，或通過多次更換電池的形式拍攝一段時間和空間跨度較長的延時視頻。

除了拍的更好，還有更遠(yuǎn)的圖傳系統(tǒng)

圖傳是航拍無人機(jī)十分重要的一個方面，穩(wěn)定的圖像傳輸是航拍最基本的保障。大疆在2014年推出Lightbridge技術(shù)，能將最遠(yuǎn)5公里遠(yuǎn)的畫面從無人機(jī)實時傳送到你手上的屏幕上。到16年，大疆又帶了OcuSync高清數(shù)字圖傳，最大遙控圖傳距離可以達(dá)到7公里，可實時預(yù)覽1080P畫面。

圖傳距離增至8公里，不過還是不夠穩(wěn)定。

目前“御 2”系列搭載了OcuSync 2.0圖傳系統(tǒng)，最遠(yuǎn)圖傳距離擴(kuò)大至8公里，并支持2.4Ghz/5.8Ghz自動切換，可在飛行中直接緩存全高清視頻，或自動下載。新增的5.8Ghz信道，相比起Mavic Pro只有2.4Ghz的信道，更能在鬧市這種信號密集的環(huán)境下，保持圖傳信號的穩(wěn)定性。

當(dāng)然這8公里是理論數(shù)字，在實際飛行中，飛這么遠(yuǎn)很可能有去無回。從實際體驗來看，大概在3公里左右，圖傳已經(jīng)開始有明顯卡頓，至于在飛行中直接緩存全高清視頻，還是一個字，“卡”，建議還是老老實實回到本地緩存視頻比較好。

總結(jié)：大疆又一次革了自己的命

大疆在消費無人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)沒有對手。如果說之前的Mavic Pro和Air的發(fā)布是一次消費級無人機(jī)體積的革命，那這次“御”Mavic 2系列的發(fā)布則是讓無人機(jī)拍照能力登上一個新高度。

作為消費級航拍機(jī)來說，“御”Mavic 2系列穩(wěn)定性、續(xù)航能力和拍照視頻能力依舊出色，至少在現(xiàn)在的消費級無人機(jī)市場還沒有對手。實際上我們更想說的是它的上一代現(xiàn)在還是沒有對手狀態(tài)，我的同事們開玩笑說，只有大疆自己才能戰(zhàn)勝他自己。

選擇專業(yè)版還是變焦版是個幸福的煩惱

先來看看國行版售價，搭載哈蘇相機(jī)的“御2”專業(yè)版售價9588元，具備2倍光學(xué)變焦能力的“御2”變焦版售價7888元，均包含1塊智能飛行電池、帶屏遙控器、備用槳葉，充電器等配件。

專業(yè)版比變焦版比要貴1700元，算是比較大差價了，超出的部分你可以理解為是為了機(jī)頭上那顆大疆跟哈蘇合作的鏡頭買單，當(dāng)然，如果是專業(yè)用戶，這點投資會讓你的后期處理更加方便。

如果你是普通用戶只是出于航拍的喜愛，變焦版更適合你，2倍光學(xué)變焦可以讓你在航拍中創(chuàng)造出更多的可能性。(于澤)

優(yōu)點：

極度便攜 功能不減

拍攝功能強(qiáng)大 玩法很多

缺點：

圖傳系統(tǒng)不夠穩(wěn)定

價格略高