高校堆積僵尸單車 30萬噸廢金屬相當于5艘航空母

高校堆積僵尸單車產生廢鋼等同5艘航母有關共享單車“垃圾成山”的新聞時常見諸報端，但很少有人去估計它們究竟能產生多少“廢金屬”，人們也不得而知據中國自行車協會官網報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。

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導讀據中國自行車協會官網報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結構鋼的重量。

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高校堆積僵尸單車產生廢鋼等同5艘航母 2017-11-2014:41:36

高校堆積僵尸單車產生廢鋼等同5艘航母有關共享單車“垃圾成山”的新聞時常見諸報端，但很少有人去估計它們究竟能產生多少“廢金屬”，人們也不得而知。

據中國自行車協會官網報道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預計投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結構鋼的重量。

一輛自行車由25個部件和150個零部件組成：坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖……進一步的，這些部件屬于金屬、橡膠、塑料……可全車最有回收價值的車架——鋼鐵或鋁合金制品，被回收行業內人士吐槽價格比紙還低而不愿回收——2016年廢鋼鐵回收均價為1.35元/千克。

據了解，多家回收企業對于自行車的回收報價僅為每輛十幾元甚至四五元。共享單車改變了出行方式，但堆積成山的報廢單車卻讓人擔憂。

據報道，就杭州共享單車而言，每輛自行車的運維成本約為1000元，這甚至高于一輛新車的成本，杭州公共自行車的新車價約為740元。

“沒有生產者延伸責任制度，生產企業因為盈利會最先考慮制造而非回收。”中國再生金屬協會發展部主管董軍說。

共享單車回收，任重而道遠。

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