新能源汽車充電設施智能化不斷推進 續航里程大幅提升

續航里程能夠達到多少?動力電池水平如何?充電換電還能更便捷嗎?這些都是消費者在選擇新能源汽車時的重要考量。隨著新能源汽車產業快速發展，這些問題有哪些進展?

公開數據顯示，1月至7月，生產企業新能源汽車銷量147.8萬輛，超過2020年全年水平。新能源乘用車消費主體逐步由公共領域向私人購買轉變。

市場的拓寬在很大程度上帶動了應用與創新的加速。工信部總工程師田玉龍說，隨著產業發展力度持續加大，我國已建立了上下游貫通的新能源汽車完整產業體系，突破了電池、電機、電控等關鍵技術。其中，動力電池技術處于全球領先水平，相比2012年，單體能量密度提高2.2倍、成本下降85%左右。

工信部裝備工業發展中心發布的《中國汽車產業發展年報2021》顯示，2020年，我國汽車專利公開量為29.5萬件，新能源汽車、智能網聯汽車專利占比達43%。寧德時代、比亞迪、中航鋰電等動力電池企業成為全球重要供應商。

業內人士指出，雖然動力電池技術不斷提升，但純電動汽車仍存在低溫環境下續航里程降低等問題。這些都要求進一步做好關鍵材料研發、動力電池全生命周期的安全防護設計等，為新能源汽車的發展筑牢基礎。

在續航里程方面，工信部的數據顯示，純電動乘用車平均續航里程從2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前，很多車達到500公里以上，續航里程在原有基礎上大幅提升。

此前舉行的2021世界新能源汽車大會上，通過接入充電網的技術滿足不同類型車輛電能補給需求，參與電網削峰填谷、調峰調頻等電能互動也成為產業內關于智能化、高效充電的新探索。

天眼查數據顯示，目前我國有近13萬家充電樁相關企業，從2016年開始，電動車換電相關企業的注冊數量快速上漲。“隨著新能源汽車滲透率不斷提高，充換電基礎設施布局顯著擴大，充電設施智能化不斷推進。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說。

據了解，工信部正進一步完善政策措施，支持優勢企業兼并重組、做大做強，提高產業集中度。同時，加快充換電基礎設施建設，加快5G、車路協同技術應用，在質量安全、低溫適用等方面提出更高標準，引導企業提升產品質量、提高服務水平。

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