睿藍汽車定“換電”賽道，蔚來、北汽、小鵬、理想、一汽、比亞迪

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國汽車產(chǎn)銷分別為961.8萬輛、955.5萬輛，同比分別下降9.6%、12.2%。新能源汽車則是另一番景象,中汽協(xié)統(tǒng)計，1-5月新能源汽車產(chǎn)銷分別為207.1萬輛、200.3萬輛，同比均增長1.1倍。

眾多新能源汽車“玩家”收獲著節(jié)節(jié)攀升的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。但同時，也面臨著愈發(fā)激烈甚至慘烈的競爭態(tài)勢。作為新進入者，睿藍汽車站定“換電”的新能源汽車賽道。在6月21日舉辦的品牌發(fā)布會上，睿藍汽車正式宣布欲以換電“睿藍模式”，成為“換電輕出行普及者”。事實上，在“換電”賽道中，已經(jīng)不乏蔚來、北汽等老玩家，更有小鵬、理想、一汽、廣汽、比亞迪等意氣風(fēng)發(fā)的追趕者，新生的睿藍汽車，為什么敢于定下普及“換電”的大目標?

“換電”藍海 大有可為

據(jù)新能源汽車交強險口徑統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-4月，我國新能源換電車型銷量約4.2萬輛，同比增長54%;其中新能源乘用車換電車型銷量約3.9萬輛，同比增長45%。雖然在整個新能源汽車大盤中的占比依然處于起步狀態(tài)，但銷量向上勢頭明顯。

在1-4月新能源換電乘用車銷量榜單上，蔚來ES6、EC6、ES8位列單車銷量前三，合計銷量約3萬輛，占換電乘用車整體銷量的76%。位列第四的，便是睿藍汽車楓葉60S，1-4月總銷量為2254輛，領(lǐng)跑力帆、北汽、風(fēng)神、紅旗等品牌換電乘用車;睿藍汽車另一款換電車型楓葉80V，排在單一車型銷量榜第12位，領(lǐng)跑江淮、啟辰、捷途等品牌換電車型。

其實睿藍汽車今年1月才開始投放整車，到今年5月，便實現(xiàn)新車銷量4030輛，環(huán)比增長30%以上;1-5月，睿藍汽車不僅連續(xù)刷新月銷量歷史最好成績，累計銷量更是達到12356輛?？梢哉f，睿藍汽車“換電”賽道的切入點，選對了。

新生玩家 有備而來

新能源汽車發(fā)展至今，續(xù)駛能力、補能等“老大難”問題一直存在。雖然許多主流電動車的續(xù)駛里程已超500公里，但對大部分B端、C端用戶而言，高效便捷的補能方式依然是實現(xiàn)“出行自由”的主要痛點。

換電，則是一個較好的選項。其購車成本較低、補能速度快、服務(wù)整合度高、安全性高、對電網(wǎng)沖擊小，無論B端還是C端用戶，都能在幾分鐘甚至更短時間內(nèi)完成補能，方便快捷。

發(fā)布會上，睿藍汽車董事長、首席執(zhí)行官婁源發(fā)強調(diào)，睿藍汽車為“換電”而生，將依靠技術(shù)優(yōu)勢，加速布局，成為讓新時代消費者用得起、開得爽、換得到的“換電輕出行普及者”。

據(jù)悉，依托吉利汽車的技術(shù)優(yōu)勢，睿藍汽車切入“換電”賽道可謂有備而來。同時，與部分車企僅面對C端用戶不同，睿藍汽車將在B端和C端同時發(fā)力，推出多種動力形式車型，解決不同用戶的出行痛點。其中，B端面向網(wǎng)約出行，主打“運營成本低”與“最省電”，提高運營效率;C端主打“自由力”與“幸福感”，以更高效的換電服務(wù)，解決用戶出行痛點。

“睿，代表聰明的智能科技;藍，是清潔的可持續(xù)能源”，如婁源發(fā)詮釋， “換電，更換的不僅是電池，更是自由出行的生活方式。從‘時間自由’到‘身心自由’，睿藍汽車將助力消費者擺脫里程焦慮的束縛，還自由生活選擇權(quán)以用戶。”

據(jù)話語權(quán) 自主向上

只有自主研發(fā)，才能掌握發(fā)展話語權(quán)，睿藍汽車從立項之初便篤定于此。據(jù)睿藍汽車副總裁、研究院院長楊全凱介紹，睿藍的技術(shù)團隊深度參與制定國家和行業(yè)換電標準，迄今已發(fā)布相關(guān)標準30余項;在換電架構(gòu)、換電站、換電車輛等領(lǐng)域獲千余項技術(shù)專利，且即將實現(xiàn)首個簽約城市地標突破，“這對換電模式的普及意義非凡”。

同時，楊全凱深度解讀了睿藍自主研發(fā)的“車-站-云”三位一體新一代GBRC水晶架構(gòu)，這一涵蓋整車技術(shù)平臺、換電補能平臺、大數(shù)據(jù)云平臺的全棲技術(shù)架構(gòu)，是睿藍對于“場景驅(qū)動”智能化思路的創(chuàng)新實踐。它依托大數(shù)據(jù)建立人-車-站之間的智能協(xié)同，搭載底盤整體換電技術(shù)以及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的第二代換電補能技術(shù)，開創(chuàng)集高模塊化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一體的全場景、全鏈路新能源換電服務(wù)新模式。

睿藍汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍，則從生態(tài)構(gòu)建、渠道規(guī)劃、產(chǎn)品布局等維度，闡述了 “換電輕出行普及者”的相關(guān)布局。“以車為紐帶、用戶為根本，萬物車聯(lián)。睿藍汽車不止是換電汽車制造商，還將多向發(fā)力，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建可循環(huán)的一體化換電生態(tài)圈。”

蔡建軍介紹，生態(tài)層面，睿藍汽車搭載超級APP以及睿藍換電開放平臺，打通線上線下服務(wù)渠道，構(gòu)建可循環(huán)的一體化換電生態(tài)圈;渠道層面，快速推動換電站建站與渠道布局，預(yù)計2022年底，睿藍生態(tài)伙伴將完成200余座換電站投站，全面打通“線上+線下”融合的渠道模式;產(chǎn)品層面，依托自研技術(shù)，未來3年至少推出6款換電汽車以覆蓋全域車型，其中，首款實現(xiàn)AVBS自主代客換電功能A級SUV睿藍7概念實車，將于6月25日開幕的2022重慶國際車展首發(fā)亮相，并將在2023年量產(chǎn)。

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