Boom Supersonic宣布2023年有望試飛超音速飛機(jī)

據(jù)英國 《每日郵報(bào)》1月9日?qǐng)?bào)道，創(chuàng)業(yè)公司Boom Supersonic宣布向超音速飛機(jī)Overture投資1億美元，設(shè)想以2.2馬赫(每小時(shí)2715公里)的速度行駛，可容納55個(gè)座位，到2023年，首批乘客有望試飛。這家總部位于科羅拉多州的公司的新投資者包括勞倫•鮑威爾•喬布斯領(lǐng)導(dǎo)的艾默生集團(tuán)。

Boom Supersonic的創(chuàng)始人布萊克-舒爾稱，這筆新資金讓我們得以推進(jìn)Overture的研發(fā)工作，這是世界上第一架經(jīng)濟(jì)上可行的超音速飛機(jī)。他希望這種新型飛機(jī)能使超音速旅行變得便宜。最終，我們的目標(biāo)是讓所有人都能負(fù)擔(dān)得起高速飛行。Boom Supersonic的超音速Overture噴氣式飛機(jī)將容納55名乘客，全商務(wù)艙設(shè)計(jì)。公司希望飛行速度超過聲速兩倍的Overture同航線的商務(wù)艙機(jī)票價(jià)格不相上下。未來的客戶包括維珍集團(tuán)和日本航空，這兩家航空公司共預(yù)訂了30架飛機(jī)。

Overture是一款55座超音速客機(jī)，飛行速度是音速的兩倍以上，航程為5180英里。它可以在3.5小時(shí)內(nèi)將乘客從倫敦運(yùn)送到紐約——大約是目前所需時(shí)間的一半。Overture 票價(jià)將類似于今天的商務(wù)艙，為數(shù)千萬游客拓寬了視野。Overture將適應(yīng)新一代替代燃料的使用，其碳足跡與當(dāng)今商務(wù)艙旅行相當(dāng)。該公司計(jì)劃今年推出Overture超音速客機(jī)的1:3比例原型機(jī)XB-1，這輛雙座飛機(jī)將用于試驗(yàn)全尺寸噴氣式飛機(jī)各項(xiàng)技術(shù)，包括其高效空氣動(dòng)力學(xué)、先進(jìn)復(fù)合材料和高效推進(jìn)系統(tǒng)。

Overture超音速噴氣機(jī)的最大挑戰(zhàn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)和降噪技術(shù)。Boom超音速公司目前正在研制一種客機(jī)的原型機(jī)，這種飛機(jī)可以突破音障，在3.5小時(shí)內(nèi)將乘客從倫敦運(yùn)送到紐約——大約是目前所需時(shí)間的一半。如果可以實(shí)現(xiàn)，第一個(gè)乘客可以在超音速旅行世界各地，到2023年，與票價(jià)單程票將近， 2000英鎊。這不是為超級(jí)富豪準(zhǔn)備的私人飛機(jī)。

未來，一支由2000架超音速客機(jī)組成的機(jī)隊(duì)將最終連接全球各個(gè)城市。布萊克-舒爾此前曾表示，他相信多達(dá)2000架超音速飛機(jī)可以用于500條航線，這些航線橫跨世界各地，連接數(shù)百個(gè)城市。布萊克-舒爾在范堡羅航展上發(fā)表講話時(shí)稱，重點(diǎn)是加快長途越洋飛行。

理查德•布蘭森爵士已經(jīng)支持Boom Supersonic。該公司預(yù)計(jì)，其客機(jī)原型機(jī)將在今年年底進(jìn)行首次試飛。這架飛機(jī)將在過道兩側(cè)各有一個(gè)商務(wù)艙座位，這樣每位乘客都可以同時(shí)進(jìn)入窗口和過道。

Boom Supersonic已經(jīng)證實(shí)，維珍銀河公司和日本航空公司共同操作飛機(jī)，2017年12月，日本航空公司投資Boom Supersonic700萬英鎊。他們一共預(yù)定了30架Overture客機(jī)。作為協(xié)議的一部分，這家日本第二大航空公司可以選擇購買多達(dá)20架Boom飛機(jī)，并將分享航空公司的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，以完善飛機(jī)設(shè)計(jì)，幫助改善乘客體驗(yàn)。其它美國初創(chuàng)企業(yè)，包括Aerion Supersonic和Spike Aerospace在內(nèi)，也準(zhǔn)備通過改進(jìn)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是耗費(fèi)巨資制造新發(fā)動(dòng)機(jī)的方式，于2020年代中期之前重啟超音速飛行。

但是，近期公布的一項(xiàng)研究聲稱，重啟超音速客運(yùn)航班將會(huì)給環(huán)境帶來危害，導(dǎo)致過多污染并且噪音太大。國際清潔交通委員會(huì)指出，改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)的單位乘客燃油消耗量是亞音速飛機(jī)的5到7倍多，產(chǎn)生的氮氧化物超過新亞音速飛機(jī)全球限制標(biāo)準(zhǔn)的40%，二氧化碳則超限70%。

之前最后一款超音速客機(jī)協(xié)和于1976年服役，連續(xù)飛行了27年。協(xié)和是曾實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營的兩款超音速飛機(jī)之一。協(xié)和飛機(jī)最大速度為2.04馬赫(巡航高度時(shí)每小時(shí)2180公里)，是音速的兩倍，可運(yùn)輸92-128名乘客。法國航空和英國航空各自接收了七架協(xié)和飛機(jī)。協(xié)和飛機(jī)于2003年退役。