消費風向轉變，車內智能互聯系統能否成為購車新需求？

當前消費者購車需求轉變眾所周知，當前汽車產業面臨諸多變化，各種因素推動著汽車市場的深遠變革。其中，市場的力量、汽車消費群體的演變是核心因素。尤其是中國市場，汽車消費者越來越懂行，標準越來越高，越來越挑剔，購買經驗也越來越豐富。

伴隨著移動互聯網的發展，消費者已經從以前買車只關注發動機變速箱、內飾的精致程度，進化到對于車內智能互聯的需求。這也是在整個移動互聯大環境，人們需要隨時在線，數據連接決定的。他們對傳統經銷商的服務意興闌珊，轉而對數字化體驗青睞有加，對新技術也更樂意接受。

這是由于汽車工業智能化的發展造成的，業內普遍認為，車聯網技術將成為汽車的“第二引擎”，為智能交通生活提供全新驅動力。不久的將來，行業里不會是傳統車和新造車勢力的競爭，而是智能化汽車和非智能化汽車、有車聯網的汽車和沒有車聯網的汽車的競爭。

但是移動互聯網產品更新迭代速度太快，BAT的競爭提高了用戶在移動互聯網方面的需求層級，這和汽車的更新迭代速度明顯不一致。比如說，一款車機軟硬件研發到驗證，大概需要30個月。而消費者的要求非常高，不達到90分水平就不會接受。

即便如此，如果車聯網技術足夠成熟，消費者實際上很樂意為其買單。

車聯網成為汽車的“第二引擎”2017年7月，麥肯錫對5800多名去年購車的中國消費者展開了廣泛調查并形成報告。這些汽車消費者來自44個城市(從一線到四線)和7個縣，覆蓋中國19個關鍵城市群，占全國90%的城市GDP，以及總人口的一半。

報告顯示，消費者對車載服務需求很大，79%的消費者有車載功能需求，且十分挑剔。如果需求沒有得到滿足，64%的消費者不惜更換品牌，這比美國(37%) 和德國(19%)都要高。

一半的受訪者對其車載娛樂和導航服務感到滿意，另一半則認為這些功能已經過時，且作用有限。在認為當前車載系統(娛樂、導航等)已經過時的人群中，年輕人比其他群體多10%，他們當中有83%認為手機—-汽車同步功能十分有吸引力。

也就是說，在功能和易用性上，消費者更希望車載系統可以媲美智能手機，而且能夠和手機產生聯動。

實際上，車聯網當前的痛點主要還是業界和用戶認識不一，不是汽車具有互聯網功能就是車聯網。這種觸網、互聯的概念雖然長時間存在，但受限于技術或成本等多方面因素，品牌無法完全滿足消費者需求，卻將單一終端的簡單功能假說成智能互聯，從而讓消費者形成認知誤差。

什么是“車聯網”?簡而言之，它是移動互聯網的一種全新形態，就是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，在車與車、車與路、車與行人及車與互聯網等之間，通過汽車收集、處理并共享大量信息，使車與路、車與車、車與城市網絡實現互相連接，最終達成人·車·生活的一個完整生態閉環，同時也是互聯網技術搭建起的大生態環境下的有機組成部分。

在汽車消費與汽車產業的全面升級浪潮中，以上汽通用汽車為首的頭部廠商們，在自主和新勢力的高壓環境下，正將車聯網打造成驅動未來出行的“第二引擎”，為車主提供更加精彩、便捷、全面的汽車生活服務。如果說汽車的第一引擎是驅動速度，那么“第二引擎”便是在互聯的基礎上“驅動未來生活”。

正如上汽通用汽車總經理王永清在接受媒體采訪時表示：“車聯網作為汽車的‘第二引擎’，將為出行帶來顛覆性變革。上汽通用汽車將繼續聚焦客戶需求和市場變化，致力于在產品形態、客戶體驗以及商業模式上的全方位創新，并不斷強化快速更新迭代能力，全面打通‘人車生活’的車聯生態，引領未來智能汽車社會的全新生活方式。”

上汽通用汽車別克車聯網王永清還曾“無意間”透露了個秘密，他表示，在娛樂體驗功能上，上汽通用汽車在“倒逼”美國通用總部的開發工作，因為在這一領域中國確實領先于美國，上汽通用汽車也更了解國人的應用喜好。這種能夠快速本土化的技術實力，說來簡單，但背后體現的是合資公司對車聯網的理解、對本土市場的洞察力，以及話語權。這三點，也將是上汽通用汽車打開未來之門的鑰匙。

別克作為上汽通用汽車最早進入中國的品牌，在中國市場變現搶眼，無論是在品牌營銷，還是產品本土化等硬實力上，已經走在了國內合資車企的前列。通過幾年前的品牌建設，上汽通用汽車別克已經成為中國消費者普遍認可的主流合資品牌。

技術上，從2009年在別克昂科雷上率先引入 Onstar 安吉星車載信息服務系統，到2010年推出智能車載交互系統，到2015年首次接入 Apple Carplay 手機映射，再到2017年別克發布基于更靈活開放的云平臺架構的 eConnect互聯技術，以上所有的互聯科技成果開啟了一個高度個性化的智能互聯和數字服務時代，標志著別克的數字化服務進入新的發展階段。

自2018年9月以來，陸續上市2019款別克英朗、閱朗和全新2019款別克 GL6 等數款互聯版車型，均搭載迭代升級的別克 eConnect 智能互聯系統，配置了全新設計的車載人機交互界面，涵蓋遠程操作、遠程升級、Super ID個人賬號以及全新車載APP等車聯“云”應用。

別克迭代升級的新一代 eConnect 互聯技術，最大的亮點之一在于 OnStar APP。通過手機可查看車門、車窗、天窗、后備廂以及大燈、警示燈的開閉狀態，還可以遠程開關車窗、天窗、后備廂，甚至還可閃燈鳴笛。值得一提的是它還具有遠程啟動車輛功能，并在此基礎上未來可實現與智能家具的互聯。

除了 OnStar APP 外，新一代 eConnect 互聯技術的另一大亮點之一在于車載大屏。首先是智能云端語音交互，只要按下方向盤上的語音鍵，即可通過語音來控制溫度、導航，并且還支持電話、播放音樂等操作。

別克車聯網是目前眾多汽車品牌中覆蓋車型最多的，從入門級車型就開始搭載eConnect智能互聯系統，以普惠更多中國消費者。而且近年來不斷升級迭代，例如在線電臺與音樂服務通過迭代優化，滿足用戶對個性化定制與高效互動的需求;智能互聯系統級芯片能力也不斷升級，最高可達到現有系統計算能力的4-6倍，配合四核CPU，能夠支持眾多進程同時流暢的執行。

真正讓別克汽車成為能與智能手機相媲美的核心技術是其Super ID功能，Super ID功能在別克新款汽車上支持高德導航、網易云音樂和考拉FM車機賬戶聯合登陸，并且能將這些應用的移動端數據和車機端打通，做到跨平臺的用戶數據共享。

而在不久的未來，別克車聯網系統將更加“人工智能”。例如引入虛擬鑰匙、車隊組隊出行、深度定制人工智能助手，甚至能讓車主在路上的時候就能通過別克eConnect系統的智能家居功能控制家用電器。車主在離家還有30分鐘路程的時候，可以遙控家里的智能電飯煲開始煲湯;在離家還有10分鐘路程的時候，可以開啟空調。

而用戶擔心流量問題，也在別克連網上得到了解決。在業內普遍年用21G的流量標準下，別克車聯網提供的24G免費流量可謂“余額”充足。按照平均每個月兩2G 的流量，覆蓋的使用場景(主要是導航、流媒體等功能)，幾乎很難用完。而且與行業內其他品牌推出的“免費流量”服務相比，別克云聯網服務不僅能夠做到支持全方位車載程序使用，同時也并不會出現網絡限速的情況，隨時隨地可更新系統，這些服務和功能在合資企業中一直位列前沿。

在上汽通用汽車2017年已經發布的“2025車聯網戰略”中，已經描繪了一幅未來智能出行的圖景：到2020年，上汽通用汽車旗下車系將實現100%云互聯;2025年之前，上汽通用汽車旗下的車將能夠應用5G網絡技術、車主將擁有超級個人助理、一體化座艙系統以及基于增強現實的抬頭顯示系統應用。

別克作為上汽通用汽車的基盤品牌，其車聯網的發展目標不是要超越其他品牌的車聯網，甚至不是非要與智能手機平起平坐，而是在互聯網日臻成熟和人工智能方興未艾的背景下，重新定義汽車，最終將汽車打造成不限于出行，而是涉及到生活方方面面的智能終端產品。