新特造車58天交付近4000臺(tái)車！

多位新造車公司CEO都曾強(qiáng)調(diào)，批量交付10萬(wàn)臺(tái)車才算真正拿到造車門票。

眼下，發(fā)展最快的蔚來(lái)已經(jīng)交付了近萬(wàn)臺(tái)ES8。而另外一家公司新特汽車，在今天則正式下線了第4000臺(tái)DEV1，并且累計(jì)交付了超過(guò)3600臺(tái)DEV1。

按照交付速度計(jì)算，新特58天日均交付62臺(tái)。而截止12月15日，蔚來(lái)汽車交付速度為48.9臺(tái)/天，新特已經(jīng)成為交付最快的玩家。

新特速度背后，是新特汽車遍布在全國(guó)21個(gè)省份的近80家銷售門店和40+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)體系。

從這個(gè)角度來(lái)看，新特今年完成批量交付近4000臺(tái)的成功實(shí)踐，構(gòu)建起的完整銷售服務(wù)體系，都是其實(shí)現(xiàn)明年交付四萬(wàn)臺(tái)計(jì)劃的有力保證。

屆時(shí)，新特汽車?yán)塾?jì)交付數(shù)將接近5萬(wàn)臺(tái)，離拿到造車門票又近了一步。

一、第4000臺(tái)DEV 1下線加班加點(diǎn)解決產(chǎn)能爬坡難題12月27日北京室外的溫度已經(jīng)低至零下10度，在更冷的東北長(zhǎng)春，1臺(tái)新特DEV 1緩緩駛下一汽轎車工廠總裝車間的流水線。

這臺(tái)車與其他的DEV 1沒(méi)有任何區(qū)別，但它出生的時(shí)機(jī)卻足夠特別——這是第4000臺(tái)新特DEV 1。為此新特汽車和其代工方——一汽轎車還專門舉行了一場(chǎng)慶祝儀式。

目前新造車公司已經(jīng)走出PPT進(jìn)入量產(chǎn)階段，各家都在盡力解決產(chǎn)能爬坡問(wèn)題。馬斯克曾住在工廠推動(dòng)特斯拉完成周產(chǎn)5000臺(tái)的目標(biāo)，而蔚來(lái)汽車此前也曾被媒體曝出面臨生產(chǎn)難題。

面對(duì)客觀生產(chǎn)規(guī)律，新特也需要時(shí)間才能完成產(chǎn)能爬坡，只不過(guò)其速度更快一些。

今年10月31日，新特DEV 1正式下線，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)能為70臺(tái)/天。而在近1000名一汽工人的努力下，12月27日其產(chǎn)能就已經(jīng)爬坡至130—150臺(tái)/日。

不到兩個(gè)月時(shí)間，新特是如何完成產(chǎn)能翻倍的?

一汽股份總經(jīng)理助理、一汽轎車總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶在今天的下線儀式現(xiàn)場(chǎng)給出了答案，他講道，“在一年的工作當(dāng)中，一汽轎車和新特汽車一起深入現(xiàn)場(chǎng)、破解難題，一起熬夜和吃加班餐，創(chuàng)造出未曾有過(guò)的新特速度。”

按照此前的規(guī)劃，一汽轎車的工廠給新特預(yù)留了9萬(wàn)臺(tái)/年的產(chǎn)能，按照365天粗略計(jì)算是每天246臺(tái)/天。

先越告訴車東西，目前產(chǎn)線已經(jīng)達(dá)到熟練程度，現(xiàn)在的產(chǎn)能主要是根據(jù)目前的訂單量來(lái)進(jìn)行安排的。后續(xù)隨著訂單數(shù)的持續(xù)增長(zhǎng)，工廠也會(huì)通過(guò)增加排班(如三班倒)的方式進(jìn)一步提升產(chǎn)能。

二、對(duì)話新特汽車CEO先越：已邁過(guò)造車的第一道門檻“在今天新勢(shì)力造車逆水行舟的年終歲末，我們用努力和勤奮以及戰(zhàn)略和方法讓我們順利實(shí)現(xiàn)了我們的目標(biāo)，用最實(shí)在的數(shù)據(jù)讓新特進(jìn)入行業(yè)頭部!”

在第4000臺(tái)DEV 1駛下生產(chǎn)線后，新特汽車CEO先越發(fā)了一張慶祝照片，并寫下了如上文字。

1、先越談新造車的三大門檻

而在儀式前夜，車東西也與先越進(jìn)行了深入對(duì)話，就第4000臺(tái)車下線的意義、新特的交付成績(jī)和未來(lái)發(fā)展前景展開(kāi)了探討。

此前，有多位新造車公司操盤手曾表示，造出并交付10萬(wàn)臺(tái)車，才算拿到造車門票入了汽車行業(yè)的門。

先越認(rèn)同10萬(wàn)臺(tái)這個(gè)門檻，但同時(shí)指出這個(gè)門檻不會(huì)一蹴而就，而是分為三個(gè)小門檻需要分步完成。

第一個(gè)門檻是實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)、第二個(gè)門檻是實(shí)現(xiàn)3—5萬(wàn)臺(tái)的中等規(guī)模交付、第三個(gè)門檻則是在2020年沖刺累計(jì)交付10萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

“量產(chǎn)無(wú)法解決就無(wú)法實(shí)現(xiàn)中等規(guī)模的交付，有了三五萬(wàn)臺(tái)規(guī)模的交付基礎(chǔ)，才能在2020年新造車時(shí)間窗口關(guān)閉時(shí)沖擊10萬(wàn)臺(tái)的最終目標(biāo)。”先越向車東西解釋道，“三大步驟環(huán)環(huán)相扣，哪一步出錯(cuò)都會(huì)影響最終結(jié)果，進(jìn)而被淘汰出局。”

在先越看來(lái)，本次第4000臺(tái)DEV 1下線即已經(jīng)說(shuō)明新特具備了量產(chǎn)制造能力，算是邁過(guò)了新造車的第一個(gè)門檻。

在整個(gè)2018年，新造車公司里只有蔚來(lái)汽車、威馬兩家公司實(shí)現(xiàn)了數(shù)千臺(tái)的量產(chǎn)目標(biāo)，而這也是先越在朋友圈激動(dòng)地寫下“用最實(shí)在的數(shù)據(jù)讓新特進(jìn)入行業(yè)頭部”的自信所在。

2、新特交車速度位列行業(yè)第一

包括先越在內(nèi)的多位新造車操盤手都曾表示，量產(chǎn)只是造車第一步，后續(xù)的批量交付則是更大挑戰(zhàn)。

先越告訴車東西，新特汽車58天已經(jīng)交付了超過(guò)3600臺(tái)DEV 1，還有兩百多臺(tái)車在運(yùn)輸?shù)穆飞稀?/p>

按照交付速度計(jì)算，新特汽車目前日均交付62臺(tái)車。而目前動(dòng)作最快的蔚來(lái)汽車，從5月31日開(kāi)始交付以來(lái)，截止12月15日，蔚來(lái)總計(jì)交付了9726臺(tái)ES8，日均48.8臺(tái)。

很明顯，新特已經(jīng)成為目前交付速度最快的新造車公司。

汽車公司想要實(shí)現(xiàn)批量交付，其需要先獲得訂單，然后組織生產(chǎn)，然后將車輛運(yùn)輸?shù)礁鞯氐拈T店交付給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，并且還需要在當(dāng)?shù)卦O(shè)立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供維保服務(wù)。

但需要指出的是，即使有訂單有產(chǎn)能，但是在各地沒(méi)有銷售與服務(wù)渠道，車輛還是沒(méi)法交付用戶。而新特之所以能夠超過(guò)先行者蔚來(lái)的交付速度，其銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)速度至關(guān)重要。

三、21個(gè)省份近80家經(jīng)銷商是交付支撐今年10月31日，第一批DEV 1駛下長(zhǎng)春一汽轎車工廠總裝車間的流水線，新特汽車正式開(kāi)啟了量產(chǎn)進(jìn)程。

3天后的11月3日，杭州淅淅瀝瀝得下起了雨，在當(dāng)?shù)匾粋€(gè)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)上，新特開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)第一場(chǎng)“造動(dòng)計(jì)劃”——既是在當(dāng)?shù)卣钩鯠EV 1，同時(shí)也向這個(gè)地區(qū)的首批車主直接開(kāi)始交付。

據(jù)先越回憶，當(dāng)時(shí)有一名女車主得知首批交付會(huì)從杭州開(kāi)始，還專門和家人從外地趕到杭州。

在隨后的日子里，類似的交車活動(dòng)不斷地在華東、華北、華中地區(qū)上演，一臺(tái)臺(tái)DEV 1源源不斷的被運(yùn)往全國(guó)各地，通過(guò)新特的經(jīng)銷商交付到用戶手里。

而這背后，新特在全國(guó)21個(gè)省市設(shè)有的近80家銷售門店是其快速交付的關(guān)鍵支撐。

但問(wèn)題的關(guān)鍵是，一個(gè)新品牌如何能夠快速說(shuō)服大量經(jīng)銷商加入其中呢?

先越告訴車東西，早在新特汽車成立之初，擁有豐富汽車銷售經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)銷商資源、現(xiàn)任新特汽車銷售總經(jīng)理的陳健就已經(jīng)加入公司，并著手開(kāi)始組建經(jīng)銷商渠道。

最開(kāi)始，新特就拉著潛在的關(guān)鍵經(jīng)銷商和供應(yīng)商一起到公司參觀研發(fā)的樣車，并聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。

“一線經(jīng)銷商深知客戶需求，看到產(chǎn)品他們就會(huì)做出判斷，而供應(yīng)商的出現(xiàn)又讓他們相信新特能造出車來(lái)。”先越向車東西說(shuō)道，“就這樣一步步的組建了現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。”

有了經(jīng)銷商渠道，新特DEV 1發(fā)布后就能迅速在線上和線下兩大關(guān)鍵渠道吸收訂單，讓公司運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

先越告訴車東西，新特目前已經(jīng)擁有超過(guò)4.6萬(wàn)個(gè)DEV 1訂單，其中2000臺(tái)為成都城投這類企業(yè)客戶，剩下4.4萬(wàn)臺(tái)中有五分之一來(lái)自網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者，其余則多為經(jīng)銷商批量提車，這些訂單累計(jì)為其帶來(lái)超過(guò)4億元回款，讓其成為少數(shù)能夠造血的新造車公司之一。

四、12個(gè)省份42個(gè)維保網(wǎng)點(diǎn)是服務(wù)支柱除了經(jīng)銷商渠道，交車的另外一個(gè)保證在于服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的情況，畢竟用戶買完車都有地兒能提供維保服務(wù)才行。

先越告訴車東西，新特汽車目前已經(jīng)通過(guò)與當(dāng)?shù)毓?yīng)商或維保企業(yè)合作的方式，總計(jì)設(shè)有42個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，可以為12個(gè)省市的用戶提供維保服務(wù)。

那么服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量為何會(huì)少于銷售網(wǎng)點(diǎn)呢?

先越表示，銷售網(wǎng)點(diǎn)建立后并非直接營(yíng)業(yè)，其還要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)試運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)，因此服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)待當(dāng)?shù)劁N售網(wǎng)點(diǎn)投入運(yùn)營(yíng)并交車后到位即可。

新特的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都是與當(dāng)?shù)睾献骰锇楹献鞫鴣?lái)，那么新特如何保證品牌的服務(wù)質(zhì)量呢?

先越告訴車東西，新特除了采取向其收取服務(wù)保證金、進(jìn)行嚴(yán)格的服務(wù)考核等傳統(tǒng)手段外，還與零部件巨頭博世一道，打造了一套融合車輛預(yù)定、生產(chǎn)、銷售、售后、配件環(huán)節(jié)，以及網(wǎng)站、APP、車機(jī)的全鏈路信息化系統(tǒng)D.CARE。

D.CARE能讓新特看到汽車產(chǎn)銷以及維保的全流程，方便進(jìn)行數(shù)字化管理。而用戶從在APP/或網(wǎng)站下單開(kāi)始，其能夠全程看到自己車輛的生產(chǎn)交付進(jìn)度。提車后，D.CARE系統(tǒng)通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)可以自行監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)一鍵保養(yǎng)、一鍵救援功能。

而其遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)更能實(shí)現(xiàn)“智能主動(dòng)關(guān)懷”，系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)車輛問(wèn)題后會(huì)自行將問(wèn)題同步至首選服務(wù)站，并通過(guò)APP、短信、車機(jī)等方式向用戶推送解決方案。

先越透露，目前新特已有11萬(wàn)注冊(cè)用戶，其中有兩三千名車主都可以享受D.CARE服務(wù)，目前完成了數(shù)百次服務(wù)響應(yīng)，而其車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也已完成了一次OTA升級(jí)。

充電服務(wù)方面，新特采用的是家充+合作的方式解決。

由于DEV 1的車主多位于三四線城市，因此絕大部分車主都選擇安裝了家用充電樁。與此同時(shí)，新特也與星星充電、特來(lái)電等充電服務(wù)商進(jìn)行合作，在車機(jī)、APP中接入了其充電樁供用戶使用。

五、結(jié)語(yǔ)：新特汽車離拿到造車門票又近一步正如多位新造車CEO所言，交付10萬(wàn)臺(tái)車是其拿到造車門票的關(guān)鍵門檻。

通過(guò)本次新特汽車第4000臺(tái)DEV 1下線事件，以及與先越的深入交流，車東西明顯感覺(jué)到新特汽車離拿到造車門票又近了一步。

訂單層面，DEV 1憑借超過(guò)300公里的綜合續(xù)航、潮流的外形和補(bǔ)貼后6.19—7.79萬(wàn)元的親民售價(jià)，迅速拿到了4.6萬(wàn)個(gè)訂單。

而第4000臺(tái)車下線，交付3600+臺(tái)，意味著新特汽車既跑通了量產(chǎn)流程，同時(shí)又搭建起了初步完整的銷售和服務(wù)體系。

先越告訴車東西，新特汽車明年除了會(huì)推出新款車型外，還會(huì)持續(xù)在銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)力，銷售網(wǎng)點(diǎn)明年會(huì)向西部和縣級(jí)城市下沉，總規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)200家。

很明顯，跑順了生產(chǎn)體系、搭建了完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)后，新特汽車剩下要做的就是按部就班地把車造車來(lái)，交付給全國(guó)用戶并向其提供服務(wù)，明年完成4萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)相當(dāng)穩(wěn)妥。

2018年完成了量產(chǎn)目標(biāo)，2019年完成3-5萬(wàn)臺(tái)的中等規(guī)模交付，按照先越的造車三步驟來(lái)說(shuō)，新特汽車離拿到造車門票又近了一步。