英特爾無人機(jī)部門總經(jīng)理：5年內(nèi)絕對(duì)會(huì)出現(xiàn)飛行汽車

無人機(jī)的自動(dòng)化程度級(jí)別示意圖無人機(jī)目前多用于飛行作業(yè)和快遞運(yùn)輸，但英特爾無人機(jī)部門總經(jīng)理Anil Nanduri認(rèn)為，未來5年，無人機(jī)可以用于人們上班通勤。3月10日，科技網(wǎng)站CNET報(bào)道，英特爾無人機(jī)部門總經(jīng)理Anil Nanduri在接受專訪時(shí)稱，5年內(nèi)絕對(duì)會(huì)出現(xiàn)飛行汽車，但可能還不會(huì)規(guī)模化。10年內(nèi)，空中出租車就會(huì)出現(xiàn)，“我們的工作就是讓它實(shí)現(xiàn)。”

“它會(huì)來自不同的途徑，總會(huì)有企業(yè)家和高凈值人士愿意展示這項(xiàng)新技術(shù)。” Nanduri表示，“我認(rèn)為，運(yùn)送供給和設(shè)備的貨運(yùn)無人機(jī)會(huì)出現(xiàn)，這能夠促進(jìn)一系列的創(chuàng)新。如果它們的初始版本包含一位飛行員給你一些安全感，你不會(huì)對(duì)此驚訝，最終它們會(huì)從有人操控進(jìn)化為無人駕駛。”

Nanduri認(rèn)為，電池的續(xù)航時(shí)間和重量是最大的挑戰(zhàn)。

“無論尺寸和規(guī)模如何，根據(jù)多轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的物理特性，使用現(xiàn)有的電池技術(shù)，你將擁有30-45分鐘的電池續(xù)航。更大的無人機(jī)，你可以放更大的電池進(jìn)去，但這就會(huì)更重。”

Nanduri介紹，未來延長(zhǎng)飛行時(shí)間，人們進(jìn)行了一系列創(chuàng)新研究，“現(xiàn)在人們正在研究混合動(dòng)力電子垂直起降(EVTOL)系統(tǒng)，利用傾斜轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)特性起降。在飛行中它像一輛傳統(tǒng)飛機(jī)，但可以垂直起降。這種方法也有其自身的挑戰(zhàn)，但你能夠看到一系列延長(zhǎng)飛行時(shí)間的創(chuàng)新。”

為了解決城市交通擁堵，埃隆⋅馬斯克的Boring Company，計(jì)劃從洛杉磯到拉斯維加斯之間建造隧道供車輛行駛，對(duì)此，Nanduri表示，讓汽車在空中飛行比建造隧道這種基礎(chǔ)設(shè)施要便宜得多。