馬斯克又食言？戰(zhàn)術(shù)性拖延交車遙遙無期

就在幾天前，根據(jù)外媒notebookcheck的消息，福特F-150Lightning電動皮卡首批產(chǎn)品已經(jīng)在美國交付，但是數(shù)量十分有限。

另外，截至目前，福特已經(jīng)收到超過20萬輛的F-150Lightning訂單，計劃是將電動皮卡的產(chǎn)能翻倍至一年15萬輛。該款車型的起售價為39974美元。

福特之前，電動皮卡初創(chuàng)公司RivianRivian的R1T車型從去年底開始發(fā)貨。截至去年底，Rivian生產(chǎn)了652輛汽車，其中已經(jīng)交付了386輛，包括電動皮卡和SUV。其CEO表示，目前這兩款車在美國和加拿大約有7.1萬輛訂單。

這場皮卡大戰(zhàn)，參賽選手越來越多。上周三，通用汽車官宣推出雪佛蘭索羅德(Silverado)電動皮卡，分為面向商業(yè)客戶的工作皮卡(WT)和面向零售客戶的豪華RST版本。

這兩款車型在充滿電的狀態(tài)下續(xù)航里程均為400英里(約643公里)，WT版本起售價為3.99萬美元，將于2023年春季上市，而RST版本的售價達(dá)到10.5萬美元，將于明年秋季上市。

通用來勢洶洶，在索羅德電動皮卡之前，該集團(tuán)旗下的悍馬電動皮卡HUMMEREV首臺車型已經(jīng)在去年底正式下線了，并已經(jīng)開始向客戶交付。

打臉選手

在電動車領(lǐng)域，特斯拉仍然是佼佼者，只是，如果打臉時刻太多，可能也妨礙特斯拉的如日中天發(fā)展。

就比如Cybertruck，不只是一再的拖延。發(fā)布會現(xiàn)場還上演了讓馬斯克尷尬的一幕，砸車窗玻璃時，前后玻璃都被鋼球砸裂了，而這個被稱為TeslaArmorGlass(特斯拉裝甲玻璃)的材料，據(jù)說還有專門加強。

也不知道，在碎掉的車窗玻璃面前夸夸其談時，馬斯克作何感受。

不過這種事，馬斯克也沒少干。2018年，馬斯克旗下的鉆探公司“無聊公司”(BoringCompany)打通了位于洛杉磯的首條隧道。這家公司的目的是通過修建地下高速隧道的方式來解決堵車問題，地點不只是在洛杉磯。

但尷尬的是，2022年CES展期間，由于不少觀眾持續(xù)涌入，位于拉斯維加斯的LVCCLoop地下隧道出現(xiàn)了擁堵。

“解決交通擁堵的‘未來交通’已經(jīng)開始擁堵了”，網(wǎng)友們的吐槽總是一針見血。

失望的不只是擁堵。在宣傳時，BoringCompany表示，進(jìn)入隧道的車速可達(dá)250公里/時，但在去年5月開始試運行后，不少人都表示大失所望，最高行駛速度僅64公里/時。

從上天的SpaceX到入地的BoringCompany，馬斯克“販賣夢想”的人設(shè)似乎越來越穩(wěn)。但另一邊，商業(yè)化的套路卻一個都不落下。

夢想也有周邊。不久前，特斯拉商城上架了Cyberwhistle口哨，按照官方說法，設(shè)計靈感來自于特斯拉Cybertruck皮卡，50美元，兩小時內(nèi)售罄。國內(nèi)定價350元，一天內(nèi)搶光。

在此之前，從同品牌龍舌蘭酒到皮帶扣、棒球帽、T恤，特斯拉已經(jīng)“不務(wù)正業(yè)”過好多次。但總是有人，為“夢想”買單。

左手夢想、右手商業(yè)，這大概就是馬斯克頻頻打臉，但仍然穩(wěn)坐富豪寶座的原因吧。

(北京商報記者 湯藝甜)