提起新能源汽車,很多人第一反應(yīng)就會(huì)想到長(zhǎng)城。當(dāng)然,這不僅局限于長(zhǎng)城汽車在新能源整車制造領(lǐng)域的成就,更來自于其強(qiáng)大的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局能力。近期,長(zhǎng)城汽車生態(tài)鏈上的兄弟公司——蜂巢能源,就在其主辦的第三屆電池日上,展現(xiàn)出了遠(yuǎn)超同級(jí)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力。尤其是其發(fā)布的龍鱗甲電池,以及正式宣布進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域的舉措,都能清晰感受到其在產(chǎn)品創(chuàng)新和戰(zhàn)略創(chuàng)新上的前瞻思考。
作為長(zhǎng)城汽車內(nèi)部孵化而來的獨(dú)立電池企業(yè),蜂巢能源坐擁長(zhǎng)城汽車的資源稟賦和研發(fā)體系,成立四年來就實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的連續(xù)增長(zhǎng),資本市場(chǎng)融資也受到廣泛關(guān)注。在蜂巢能源一路突飛猛進(jìn)背后,我們可以看到,長(zhǎng)城汽車的新能源戰(zhàn)略進(jìn)入了整體提速期。
打破技術(shù)瓶頸,蜂巢能源煥發(fā)新生機(jī)
在蜂巢能源第三屆電池日現(xiàn)場(chǎng),“突破”是一大關(guān)鍵詞。圍繞這一關(guān)鍵詞,蜂巢能源不僅發(fā)布了全新一代的高安全動(dòng)力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池,還發(fā)布了名為“飛疊”的超高速疊片技術(shù)3.0等關(guān)鍵技術(shù)。此外,蜂巢能源還宣布展開儲(chǔ)能領(lǐng)域布局,正式開啟了“動(dòng)力電池+儲(chǔ)能電池”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。
近年來,在各類電池技術(shù)路線中,成本更具性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池用量大幅上漲。在今年1-11月動(dòng)力電池裝車量占比上,三元電池僅占38.3%,而磷酸鐵鋰則憑借159.1GWh的裝車量占據(jù)了61.5%的市場(chǎng)份額,其累計(jì)同比增長(zhǎng)高達(dá)145%以上。
不僅是性價(jià)比高,業(yè)內(nèi)也公認(rèn)磷酸鐵鋰在穩(wěn)定性上比三元電池更具優(yōu)勢(shì)。但能量密度,也就是續(xù)航里程是磷酸鐵鋰電池的軟肋,也因如此,在提高能量密度的另一邊,原本相對(duì)安全的磷酸鐵鋰電池也不再穩(wěn)定。
而龍鱗甲電池的出現(xiàn),則是一舉打破了兩個(gè)關(guān)鍵瓶頸——一方面,龍鱗甲電池讓磷酸鐵鋰電池更安全;另一方面,龍鱗甲電池進(jìn)一步提升電池的性能,磷酸鐵鋰版電池的續(xù)航里程達(dá)到了令人驚嘆的800km。不僅如此,在安全性方面,蜂巢能源從電池系統(tǒng)熱失控的本源出發(fā),通過多項(xiàng)大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)優(yōu)化電池安全性能。
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值得一提的是,在出色的創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)之外,蜂巢能源還首次在品牌發(fā)布會(huì)上官宣了儲(chǔ)能業(yè)務(wù)規(guī)劃,并將已初步成型的生態(tài)鏈命名為——蜂窩生態(tài)。
成立僅僅四年時(shí)間的蜂巢能源,并非“fresh man”。在電池領(lǐng)域中,其發(fā)展的速度和取得的成績(jī)已稱得上令人矚目,當(dāng)然這也也來源于蜂巢能源在科技創(chuàng)新上的持續(xù)奮進(jìn)。在蜂巢能源申請(qǐng)科創(chuàng)板IPO的招股書中顯示,2019年-2021年蜂巢能源的研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入比例為20.71%,累計(jì)研發(fā)投入金額近15億元,這遠(yuǎn)超科創(chuàng)屬性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)近三年研發(fā)投入累計(jì)金額及占營(yíng)收比例的要求。
在這背后,意味著整個(gè)長(zhǎng)城汽車的新能源戰(zhàn)略也在持續(xù)提速。2022年,憑借在產(chǎn)品、渠道與營(yíng)銷方面多方布局,長(zhǎng)城汽車旗下新能源汽車銷量大幅上升——11月新能源車型銷售12,863輛,環(huán)比增長(zhǎng)17%。而作為2018年才進(jìn)入動(dòng)力電池市場(chǎng)的蜂巢能源,儼然成為了電池行業(yè)的“標(biāo)桿”所在。這背后,長(zhǎng)城汽車的鼎力支持無疑起到了關(guān)鍵作用。
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