天天觀察：背上“電子背包”，甲殼蟲秒變“機器昆蟲”

圖片由《類生命系統(tǒng)》期刊編輯部提供

要想完全控制甲蟲飛行并不是一件容易的事情，需要激活多個飛行肌肉的能力。南洋理工大學和德國弗萊堡大學近期在北京理工大學與美國科學促進會共同創(chuàng)辦的國際科技期刊《類生命系統(tǒng)》發(fā)表最新研究成果表明，甲殼蟲翼下肌肉對于飛行時的俯仰和偏航、翅膀的阻力與升力等具有關(guān)鍵作用。這個發(fā)現(xiàn)可以讓機器甲殼蟲的飛行具有更復雜的機動性。

新加坡南洋理工大學的科研團隊早在2015年就對“半機器半昆蟲”進行研究，研發(fā)出了世界上最小的機器昆蟲。他們給活體甲殼蟲背上“電子背包”，通過刺激甲殼蟲的觸須或肌肉來控制它們行走或飛行，還有懸停、棲息、掃視等動作，但這些并不會影響它們的壽命。

(資料圖)

昆蟲擁有令人驚嘆的運動、彈跳和飛行能力。許多科學家從昆蟲的生理機制中汲取靈感，已經(jīng)開發(fā)出不少仿生機器人，例如德國費斯托公司的蝴蝶機器人、仿生螞蟻等。這些仿生機器人致力于模仿動物的生理機制，但其實還有一種更高效的方式，那就是直接以生物為基礎(chǔ)打造機器人。

科研人員使用了一種大型的花甲蟲，即烏干達角金龜作為實驗對象。這種昆蟲具有敏捷的飛行能力，堅固的硬殼可保護自己免受碰撞，也能承受科研人員加在其身上的“電子背包”的負荷。

甲殼蟲背的“電子背包”是由一個小型的微控制器、九軸IMU、接收和發(fā)送器組成，微型I/O接頭可以連接電極，整個設(shè)備由微型鋰電池供電，九軸IMU用于瞄準方向和測量運動軌跡。這個“電子背包”僅重1.6克左右，幾乎不會影響甲殼蟲的飛行速度。

在飛行中，甲殼蟲主要使用基底、翼下和第三腋下鞏膜肌肉來控制翅膀的運動。在之前的研究中，通過刺激甲殼蟲的基底肌肉和鞏膜肌肉，已經(jīng)實現(xiàn)了對甲殼蟲轉(zhuǎn)向的控制，但對翼下肌肉的研究尚未開展。

從解剖學上來說，翼下肌肉的收縮會壓低甲殼蟲的翅膀后緣，從而增加翅膀的旋轉(zhuǎn)角和迎角，導致翅膀產(chǎn)生的推力減少和升力增加，這種變化可以改變身體的角度。研究人員在甲殼蟲的翼下肌肉中植入電極，再讓它背上“電子背包”，將“電子背包”與電腦進行無線連接，就可以遠程發(fā)送指令，產(chǎn)生電刺激信號。作用于翼下肌肉，甲殼蟲就能乖乖地改變飛行方式。

飛行實驗中，甲殼蟲可以不受限制在一個較大空間內(nèi)自由飛行。在飛行環(huán)境中，研究人員設(shè)置了3D運動捕捉系統(tǒng)和紅外線攝像機，用來自九軸IMU和運動捕捉數(shù)據(jù)的反饋閉環(huán)以控制回路進行飛行。

這項實驗結(jié)果證明：刺激單邊的翼下肌肉會讓機器甲殼蟲該側(cè)的俯仰角從5度逐漸增加到22度，側(cè)偏航角從2度逐漸增加到17度，同時水平加速度降低，垂直加速度增加，表明機翼的阻力和升力在增加。

在論文的討論部分中，作者表示，自由飛行實驗中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)記錄將提供肌肉激活模式和飛行機動精確關(guān)聯(lián)，如果能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)實施到反饋控制系統(tǒng)中，未來可以進一步控制機器昆蟲的自主飛行。

與無人機那些純機械系統(tǒng)相比，這種半機器半昆蟲的混合系統(tǒng)更容易控制，成本更低，而且不用擔心電池耗盡。如果在機器甲蟲上部署一個小型麥克風或者熱傳感器，它們就能在搜索和救援任務(wù)中發(fā)揮巨大作用，可以安全地探索以前無法進入的區(qū)域，比如倒塌的建筑物中的小角落或裂縫中。

標簽： 研究人員 生理機制 南洋理工大學