特斯拉又迎來“交付地獄” 馬斯克下交付死命令：完不成就走人

馬斯克希望特斯拉能夠在第三季度直接向顧客交付 2 萬輛汽車。理論上講，這樣能夠節省擴大交付中心所需要的費用。但是在實際情況下，這需要大量人力來把車交到顧客手中。特斯拉完全沒有準備好直接把 2 萬輛汽車送到顧客家中。不過，特斯拉經理們可以依賴曾經在亞馬遜和 Uber 工作過的員工，利用他們在追蹤包裹上的專業知識，并招募零工。

一開始，特斯拉計劃設計自主品牌的汽車運輸船，但是隨后放棄，因為這么做成本太高，太耗時間。現在，特斯拉員工和合同工直接開車到車主家中，把鑰匙交個車主。然后，駕駛員叫一輛 Uber 或者 Lyft 返回辦公室。一些駕駛員為了節省時間，在抵達顧客家中前就叫了網約車，但是有時會出差錯，因為 Uber 司機會早到。

但是，隨著第三季度臨近結束，特斯拉無法預測需要多少輛卡車才能把越來越多的汽車送到交付中心。第三方汽車運輸船也無法為他們提供足夠的空間。

在一次夜間電話會議中，一位剛剛被聘為客戶體驗和運營主管的經理終于忍不住了，她向馬斯克報告了這一壞消息：特斯拉無法實現馬斯克要求在本季度交付 10 萬輛汽車的目標，他們有望交付大約 8 萬輛。

馬斯克并不買賬，他要求實現這一目標。沒過幾天，這名經理就被解雇了。馬斯克在面向銷售高管舉行的夜間電話會議上稱，解雇她不是因為她不會溜須拍馬，而是因為她“根本沒有執行能力”。實際上，她給了馬斯克一個他不想聽的答案。馬斯克想要聽到的是，“我們會竭盡所能”。特斯拉經理們已經習慣了不向馬斯克挑明真相。

還有一次，一名高級銷售經理實在無法忍受了。在特斯拉工作近兩年后，他放話要離職。這一消息傳到了時任特斯拉 CFO 的迪帕克?阿胡加 (Deepak Ahuja) 那里。阿胡加不想失去這個有前途的經理，試圖留住他。但是，馬斯克的反應卻截然相反：暴怒。

在弗里蒙特的交付中心，馬斯克找到了這名經理。馬斯克的身子前傾壓過了這名經理，對他大聲謾罵，要求他離開。“我不想這里的任何人在眼下這么重要的時刻拋棄我。”馬斯克咆哮道。

馬斯克還跟著這名經理到停車場。這一幕實在過于丑陋和公開化，以至于特斯拉董事會最終展開了調查，同時也試圖查明馬斯克是否推了這名經理。幾個月后，特斯拉董事會發布聲明稱，雙方并沒有肢體沖突。

隨著 9 月底越來越近，特斯拉制定的驚人銷售目標似乎遙不可及，馬斯克轉而在 Twitter 上向他的忠實粉絲發出了不同尋常的請求：幫助我們交付汽車。

最終，特斯拉在第三季度交付了 8.35 萬輛汽車，創造了紀錄，超出了華爾街分析師的預期，但是比公司制定的 10 萬輛內部目標低了 15% 以上。另外 1.2 萬輛汽車正在運輸途中，要算在第四季度了。

盡管沒有達到馬斯克目標，但是這已經是一個非常巨大的成就了。這還足以推動特斯拉在第三季度實現了 3.12 億美元利潤，部分原因是特斯拉交付的許多汽車都是高價車型。當時，特斯拉創造了季度利潤紀錄，令許多預測特斯拉虧損的華爾街分析師感到意外。在第三季度的最后幾天，馬斯克還與 SEC 和解了欺詐指控，能夠繼續擔任特斯拉 CEO，但是 Twitter 的使用會受到限制。

2019 年 1 月，馬斯克開始專注于向歐洲和亞洲的早期顧客交付更高利潤率的 Model 3 車型，并努力削減美國成本，為此大量裁員，其中就包括亨特。

馬斯克在回應《權力游戲：馬斯克、特斯拉和世紀賭注》披露的內容時稱：“雖然不是全部，但你讀到的大部分內容都是胡扯。”(作者：簫)

標簽： 特斯拉 交付地 馬斯克 Model 3