報告顯示：網約車首次負增長 1763輛退出經營

蘇州網約車現階段駕駛員日均接14.8單，日均營收320.4元，收入下降至5406元/月。

8月27日蘇州市客管處發布了《蘇州市區出租車市場發展報告》，指出當前市場已接近飽和，

首次出現負增長現象，退出經營上升至1763輛

2020年以來蘇州市區網約車。

建議優先考慮租賃汽車經營

根據數據，相關部門，以避免購買汽車的資金壓力、降低短期內經營不善退出出租車行業的成本，同時可優選新能源汽車，降低能耗成本。

為何買車不如租車，燃油車不如新能源車?

需要4年2個月才能收回成本。

報告指出，蘇州市區網約車購置成本約12.5萬元，以6年全職行駛60萬公里計算，再加上保險和維修保養，

買車綜合成本則是5113-5468元/月，是租車成本的1.3-1.4倍

買車比租車承擔的資金壓力和風險更高，而且越早退出越虧本。加入跑1年，租車車租3830元/月，。

新能源車用電約1175元/月，成本不到燃油車的39%

燃油車每月約3035元的油費，而。

一直以來，網約車司機都對新能源汽車心存疑慮，但在運價趨低的當下，其營運的低成本確實也不容大家忽視。

濟南市新能源出租汽車司機平均月營收為16500元，這已經超過了相當多網約車司機的流水水平。

總之，網約車市場眼下車多客少，司機要入行，一定要三思而行，謹慎考察。為了避免出現難以承受的損失，短期租車或許是個更合適的選擇。

從官方統計數據來看新能源汽車從成本上確實有優勢，但技術上遠遠還未成熟，車輛故障頻發，所以在車輛選擇上大家要多斟酌啊。