共享單車被棄荒野 共享單車頻遭破壞到底招誰惹誰了？

共享單車被棄荒野,6月26日，杭州，城南的一處空地上，上萬輛共享單車被棄之荒野。綿延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色單車密密麻麻，場面壯觀。

此前，曾有報道過車座被撬、被扔下水等問題。共享單車到底招誰惹誰了?隨著共享單車這種便捷的出行方式涉及的人群越來越大，各種問題也都漸漸浮出水面。其中,最引人注目的當屬共享單車頻遭破壞，用戶們經常身處“有車不能騎”的困境。

在共享單車遭受的眾多“磨難”之中，最為嚴重的就是車輪損壞，小到車胎沒氣，大到輪轂變形，更有甚者，車輪被直接卸去，車身如廢鐵一般躺在路邊。在地鐵6號線呼家樓站B口附近，有兩輛輪胎全部損壞的ofo單車，一輛車胎泄了氣，而另一輛的內胎則直接被“開膛破腹”一般掏了出來。

不論哪一品牌的共享單車使用前都需要在手機客戶端內輸入相應的車牌編號，或者掃描車身上的二維碼。而這兩種標識一旦被人為損毀，用戶就不可能正常使用車。朝陽區工體東路的一處隔離帶內，一輛ofo單車的號牌被人故意損毀。

全國范圍內，共享單車的“野蠻生長”，已經影響到各大城市的交通秩序和市容市貌。對于亂停亂放的共享單車，相關管理部門只好將它們暫時集中起來，然后通知各家公司前來處理，可目前效果并不理想。針對共享單車屢屢在街頭遭到破壞的現象，中國消費者權益保護法學研究會副秘書長陳音江表示，近一段時間，特別是進入春季以來，共享單車迎來暴增，數量呈幾何數增長，在商家不斷用數量占據市場的時候，售后服務也要成比例增加才行，不能因為數量的增多而降低車輛安全使用的狀況。針對車輛被破壞，他還建議，商家可以從車輛的設計標準入手，推出適應共享單車騎乘特點的新標準，如設計成實心輪胎，減少扎胎帶來的維護;設計不易拆卸的車輪等。