高質量、高續航、高壽命，光宇出行創新電池技術樹立換電行業新風向

由于疫情防控措施的優化,被疫情困了三年的人們恢復了正常生活,親朋好友聚餐等消費需求被集中釋放,帶動了全國餐飲消費市場回暖。尤其是春節假期期間,美團數據顯示,北京、西安、廣州、重慶、上海成為春節外賣銷量前五位,日均消費比2019年同期增長66%,其中先重慶外賣訂單量更是暴增至219.78%。另據餓了么數據顯示,外賣騎手們平均每天奔波近120公里,風雨無阻騎行在路上,將更多人間煙火送入百姓家。

暴漲的訂單意味著外賣騎手對電池續航里程的高要求,以往“買兩塊電池輪流用”的自充自換模式在這種情況下,無論是充電效率還是續航里程,均無法滿足外賣騎手激增的工作需求。加之當下北方的寒潮和南方的多雨等氣候問題,都在影響著電池續航和電池安全。在這樣的背景下,越來越多的騎手選擇了換電模式,換電很快取代了自充自換模式,成為即時配送領域剛需,讓騎手跑單更高效,續航更持久,電池更安全。

兩輪車換電品牌琳瑯滿目,叫得上名字的就有不下20個,還有更多個體商戶也利用自身的店鋪優勢為騎手提供換電選擇,整個換電市場駁雜,如何尋找到性價比更高、使用體驗更好的品牌呢?我們可以通過3個維度來進行對比。

一、電池質量

電池質量對于兩輪車換電行業來講其實是一個不太容易對比的概念,常規電池質量評估需要查看電池外包裝、外殼、電池序號、短路測試、起火測試等。而換電行業的電池無法直觀看到這些內容,小編本想查詢各大品牌的電池質檢報告,但查詢了鐵塔換電、E換電、智租換電、光宇出行等大型品牌的官網及相關資料,發現絕大多數換電品牌的電池均從超能、南都等電池供應商采購而來,具體的電池個體質檢報告難以尋得。僅有光宇出行由于生產、研發、運維均為同一主體,在公開資料中能夠獲取一些質量檢測相關內容。

資料顯示,光宇出行通過了ISO9001和TS16949質量體系認證,并根據我國南北方不同的環境,進行電池技術針對性更新。包括針對南方高溫潮濕環境下的涂料改良、密封元器件改良;以及針對北方的低溫揚塵環境下的外殼結構設計改良和濾材改良,同時分別在深圳和哈爾濱獲取了質檢機構出具的檢測報告。

插個題外話,小編關注兩輪車換電行業也有一段時間了,還是第一次見到分南北方來制造不同電池的企業,你聽說過嗎?歡迎在評論區討論。

二、續航能力

續航能力是一項很容易被夸大的數據,官方公布的數據與騎手們的實際體驗通常并不相稱,小編總結了目前風比較大的幾個品牌自述的續航數據,結合騎手交流反饋數據、以及知乎、抖音、快手、貼吧等外賣小哥聚集比較多的社群評論,匯總得出下表數據。(均來源于網絡數據整理和部分小哥交流反饋,僅供參考)

由于小編是在冬季收集的新數據,在排除北方冬季電池容量衰減因素后,我們可以看到其實大多數品牌的電池續航水平基本可以達到官方公布的數據,而光宇出行在冬季也幾乎達到了理論標準。

順帶一提,鋰電池的冬季續航力會降低30%左右。這主要是因為鋰電池是通過鋰離子在電解液中游離,在正負極間嵌入、脫嵌來實現充放電。低溫情況下鋰離子在電解液中的傳導速率變慢,電阻提升,鋰離子嵌入負極比較困難,從而導致鋰電池低溫性能差、電池容量變低等問題。多數換電品牌在冬季的續航里程變短是常規鋰電池產品的正常現象,其他季節可能情況轉好。而光宇出行的電池冬季續航力與理論數據相差不多,可能是由于他們開發的新型磷酸錳鐵鋰電池技術和區分南北方的電池制造技術在應對低溫上更為有效。

三、電池壽命

電池壽命意味著折舊率,看起來似乎與資本關聯更密切,與用戶關聯性不大,其實不然。2021年國家發布的文件要求能量型電池的循環壽命需要≥1000,即1000次充放電,許多換電品牌的電池壽命就卡在文件要求的1000次上。隨著不斷地使用和時間的流逝,電池電解液會分解、活性材料會失活、正負極結構會坍塌,這些破壞性的因素都會導致電池內部的鋰離子不能再做循環。超過1000這個周期后電池就將“壽終正寢”,無法再進行充放電。很多換電品牌的騎手都吐槽過換到壞電池的問題,比如剛換出來的電池無法啟動車輛、顯示電量滿格但跑幾公里甚至幾百米就電量告罄等等,這些大多是電池壽命走到盡頭的表現。電池循環壽命短,折舊高,更換新電池又需要企業消耗大量金錢,也無怪乎部分企業更換電池不及時。

用戶想要減少換到壞電池的概率,除了給換電企業投資開發新電池這種異想天開的法子外,也有其他的簡便方法,那就是查看電池的循環壽命數據。壽命長意味著折損率更低,同樣的使用頻率下,自然是長壽電池的品質更有保障。并且電池突破常規壽命需要的技術含量更高,電池開發的技術力也在一定程度上代表了企業的資本實力。小編根據公開文章和品牌官網數據,發現各大品牌在國家規定標準上均有所突破。其中光宇出行高達8000次循環壽命的電池在眾多品牌中脫穎而出,預估使用壽命可能達到7-8年。高質量、高續航、高壽命,光宇出行從電池技術方面已經走在了行業前列。

處于發展風口的兩輪車換電市場,市場格局尚未完全形成。相信只要有志于深耕換電的企業能夠持續創新和改進電池技術,未來都將有可能率先實現突圍。光宇出行的經營模式和技術突破無疑是已經樹立起換電行業的新風向,為用戶和行業帶去更多可能性。未來,我們希望看到兩輪車換電時代各品牌百花齊放的盛景,服務為民生奔忙的騎手們,助力國家的“雙碳”戰略目標,換出一片藍天。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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