天天熱點！讀創下午茶｜美的速度：老牌白家電，狂奔新能源！

讀創/深圳商報記者 穆硯

(資料圖片)

老牌白家電巨頭？一些網友對美的的刻板印象，已經顯得有些落伍了！2月28日，美的集團（000333）最新發布的投資者關系活動記錄表披露了公司汽車零部件領域的最新進展。在美的工業強大的制造能力加持下，相關項目實現“一年內投產”，以“美的速度”迎接新能源汽車市場需求“井噴”。

值得注意的是，公開資料顯示，美的集團目前在光伏、儲能、電網調度、新能源汽車、家電等涉及新能源產業循環體系前中后端的多個環節和賽道上，都已不同程度涉足。作為一家世界500強公司，美的集團又一次站在了產業崛起的風口！

●美的對新能源汽車產業的研發投入時間已超過10年

美的集團在最新發布的投資者關系活動記錄表透露，2023年1月6日，美的新能源板塊的威靈汽車部件安慶新能源汽車零部件戰略新基地(以下簡稱“威靈安慶基地”)一期正式投產，預計在2月下旬完成產能爬坡后，將朝著每年100萬臺電動壓縮機、120萬臺EPS轉向電機、20萬臺驅動電機的目標邁進。

美的稱，新能源汽車產業作為美的集團的戰略方向，研發投入時間超過10年。從前沿技術開發到2018年威靈汽車部件公司成立、從布局‘三大領域’產品到安慶基地投產，美的工業技術一步一個腳印，將成為中國新能源汽車產業鏈條上的重要一環，為助推我國新能源汽車產業崛起作出貢獻。

乘聯會數據顯示，截止2022年11月，新能源汽車國內零售滲透率已經達到36.3%，2023年，隨著各大傳統品牌加速發力新能源和充電設施的不斷完善，新能源汽車的整體滲透率有望逼近50%，市場空間巨大。威靈安慶基地的快速建成投產，將進一步提升威靈新能源汽車核心零部件產品產能和交付穩定性，更從容地應對需求量新一輪“井噴”。

此次投產的產線憑借“柔性生產、可追溯、自動化程度高”等諸多亮點再次引領產業發展。該產線能夠在生產全流程中實現多產品的敏捷快速換型；基于二維碼對裝配過程工藝參數進行精確追溯；高達93%的自動化生產比例大幅度提升生產效率與品質保證。在強大的制造能力支持下，威靈安慶基地預計在2月下旬完成產能爬坡后，將朝著每年100萬臺電動壓縮機、120萬臺EPS轉向電機、20萬臺驅動電機的目標邁進。

●新能源已經成為美的重要的“第二引擎”

作為美的集團戰略轉型的重要載體，除本次投產的威靈安慶基地外，威靈還在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國謝菲爾德大學布局了研發中心與合作機構，持續提升中國新能源車企核心零部件技術能力。

以此次下線的首臺電動壓縮機為例，該產品具有“高轉速、低噪音、低功耗”特性，主要配套理想、小鵬、蔚來等市場主流電動車企業。

值得一提的是，為解決“充電慢、續航短”等影響終端消費者決策的痛點需求，威靈汽車部件率先推出了行業標桿產品——全球首款800V碳化硅(SiC)12,000rpm高轉速電動壓縮機。2023年，CO2環保冷媒的800V電動壓縮機等產品也將進入量產階段，威靈汽車部件將會為行業邁向800V超快充時代做出更多貢獻。

威靈汽車部件聚焦新能源汽車“熱管理、電驅動、底盤執行系統”三大領域的增量部件，涵蓋電動壓縮機、驅動電機、EPS轉向電機、電子油泵、電子水泵五大產品線。依托在研發人員、專利等技術布局與“安慶+合肥”雙生產基地所積累的優勢，威靈汽車部件致力成為全球新能源車零部件核心供應商。

當綠色低碳發展成為全球共識，新能源重要性進一步凸顯。作為一家“世界500強”的科技公司，美的新能源已經成為重要的“第二引擎”。除了新能源車核心部件外，美的還組建強大新能源產業“矩陣”，為威靈安慶基地打造零碳工廠提供了強大助力。

●二十年造車夢也有曲折：從客車制造轉向新能源車核心零部件

一直以來，美的集團便有著一顆造車之心。早在2003年，美的就曾嘗試進軍客車制造領域，先后收購云南客車廠、云南航天神州汽車有限公司和湖南省三湘客車集團有限公司，并計劃投資35億元進行研發和生產。

然而在2008年，美的集團宣布暫停客車制造項目，造車夢就此按下暫停鍵。時間來到8年后，在2016年的第二屆亞洲消費電子展上，美的集團再次攜手安吉星，開始將觸角伸向汽車互聯網。

2018年，美的威靈汽車部件產品公司正式成立，希望打造新能源車核心部件“頭部”供應商。這次美的集團選擇利用其制造優勢，從核心零部件切入。著手于解決國內新能源汽車關鍵核心零部件中資供應商占比較低、整車三電系統供應上優質部件相對稀缺的難題。

從家電時代積累起，美的集團在電機、壓縮機等產品上有著涉及5500多項機電共性專利技術的基礎，隨著在全球汽車行業應用占據優勢地位的庫卡機器人被收入美的麾下，美的集團在成為新能源汽車零部件制造頭部企業上的信心十足。

●“野心”不止于新能源汽車：美的新能源綜合管理領域大藍圖已現

能源是現代經濟的命脈。在“雙碳”的大趨勢下，新能源是新經濟的基礎。而美的集團的“野心”遠遠不止于新能源汽車。

2022年12月14日，美的集團樓宇科技事業部宣布，已與南方電網深圳虛擬電廠管理中心達成戰略合作，將共同推進廣東、廣西、云南、貴州和海南五省虛擬電廠的落地應用，助力“雙碳”發展。

這一消息讓人有些驚訝。過去人們認知里只生產各種白色家電的美的集團，原來近年來已逐漸深入到以電為核心的新能源產業循環體系構建中。

據南方+報道，2022年美的集團還控股了在智能電網、儲能、綜合能源服務領域卓有建樹的深圳市科陸電子科技股份有限公司。該公司曾在電能表、智能用電終端、電動汽車充電樁檢定裝置等方面創造多個“國內第一”，是國內少數有能力參與儲能項目全產業鏈的集成商之一。

早在2020年3月25日，上豐集團向美的集團轉讓1.98億股合康新能股份，劉錦成轉讓1114萬股合康新能股份，合計2.09億股，總價7.43億元。同時，上豐集團及葉進吾將合計5575萬股股份（約占總股本5%）的表決權委托給美的集團。

此次交易之后，美的控制合康新能23.73%的表決權，成為公司控股股東，美的集團成為公司的間接控股股東，何享健先生成為公司實控人。

合康新能自此進入美的集團的體系，成為美的集團新能源產業的重磅布局之一。

被美的集團收歸旗下的合康新能涉及儲能、智能電網、光伏綠電、用能管理、供能管理等多個領域，正在逐漸拓展在新能源行業和工業園區的應用。此外，合康新能還提出“家庭綜合能源”概念，通過戶用儲能系統幫助家庭實現智能柔性能源管理。

如今，美的新能源版圖涵蓋了美的工業技術旗下的合康新能、科陸電子、威靈汽車部件，美的樓宇科技iBUILDING數字化平臺自研打造了綜合能源數字化管理體系，美云智數SCADA能源管理平臺等。從發電到用電、從儲能到節能，從家庭、園區到城市，美的新能源在能源綜合管理領域的布局逐漸連木成林。

在新能源產業的大力布局，表明了美的集團的戰略雄心。那個過去為千家萬戶提供優質家電的美的，現在正在下一盤“很大的棋”。

●最新政策大力支持家電+新能源汽車，美的集團又選對了賽道和風口

值得注意的是，3月1日，國新辦舉行“權威部門話開局”系列主題新聞發布會，財政部副部長許宏才在發布會上表示，支持增加適銷對路商品供給，讓老百姓樂于消費。通過實施積極財政政策，推進供給側結構性改革，不斷提升國內供給質量水平，激活市場需求潛能。鼓勵有條件的地方通過現有的資金渠道對家電“以舊換新”、綠色智能家電下鄉等予以支持。對于購置期在2023年的新能源汽車繼續免征車輛購置稅。

分析人士表示，家電“以舊換新”、綠色智能家電下鄉、新能源汽車繼續免征車輛購置稅，這些政策對美的集團來說，都是利好消息。看來，美的集團這一次又選中了賽道和風口。

二級市場上，截至3月1日下午13時52分，美的集團報54.46元，漲3.81%，公司目前總市值3810億元。

審讀：喻方華

標簽： 美的集團 合康新能 新能源車 驅動電機