長株潭三市已初步形成協(xié)調發(fā)展的立體交通網絡_熱門

(資料圖)

長沙晚報5月15日訊（全媒體記者 吳鑫礬）交通一體化是長株潭一體化發(fā)展的“先行官”和“排頭兵”。記者15日獲悉，長株潭三市間初步形成高鐵、軌道、高速公路、城際快速道路、高等級航道等協(xié)調發(fā)展的立體交通網絡，都市圈“一小時交通圈”加速形成。

隨著長沙軌道交通建設不斷加快，地鐵不僅成了長沙市民的主要出行交通工具，還將為長株潭一體化發(fā)展帶來紅利。

2022年10月14日，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程通車試運行。目前，項目正朝著今年上半年實現(xiàn)載客運營的目標全力沖刺，屆時將進一步加快推進長株潭都市圈多層次軌道交通建設，持續(xù)提高都市圈內快速直達、互聯(lián)互通水平。

這只是一個縮影。

近年來，在省委、省政府堅強領導下，長株潭三市緊密協(xié)作、通力合作，基礎設施互聯(lián)互通明顯加快，實施了軌道交通、高速公路、融城干道以及航空、水運等一大批重點項目。目前，長株潭都市圈對外通道能力不斷增強，形成京廣、滬昆、渝長廈3條復合型綜合運輸大通道，黃花機場“立足長株潭、輻射全世界”，機場航班密度、航線范圍、客運吞吐量中部領先。

域內交通網絡日臻完善，武廣、滬昆、長益常高鐵，京廣鐵路、長株潭城軌，以及京港澳、武深、許廣、滬昆、長株、長潭西、寧韶、長沙繞城、長韶婁等高速公路共同構成了區(qū)域快速交通網；芙蓉路、洞株路、潭州大道“三干”快速化改造工程已于2020年全面通車，長株潭城際鐵路“公交化”運營成效顯著，長株潭城際軌道西環(huán)線工程加快推進，長株潭都市圈“一小時交通圈”加速形成。

交通樞紐能級持續(xù)提升，長沙南站、株洲西站、湘潭北站、長沙站等客運樞紐功能不斷完善，黃花機場、高鐵西站綜合客運樞紐加快建設。長沙港、長沙北站等貨運樞紐功能不斷壯大，中歐班列（長沙）躋身全國前列，新港三期鐵路專用線加快建設，鐵水公多式聯(lián)運加快發(fā)展。

去年，長株潭都市圈發(fā)展規(guī)劃正式獲批，根據(jù)相關規(guī)劃，長株潭都市圈核心區(qū)域融城干道路網規(guī)劃為“十二縱十橫”，共22條融城干線。到2026年，都市圈建成融城干道17條，新增通車里程130公里左右，總里程達到450公里左右，進一步暢通交通“大動脈”與“微循環(huán)”，“半小時生活圈”“一小時交通圈”基本實現(xiàn)。

長沙市交通運輸局黨組書記、局長喻志軍表示，長沙交通運輸部門將全力推進長株潭“一小時交通圈”建設，暢通“最后一公里”，不斷強化長株潭的綜合交通服務能力，促進各類要素順暢流動和高效集聚，為長株潭一體化發(fā)展當好先行官。

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