特斯拉在中國市場銷量不穩定 model3銷量卻起起落落

乘聯會公布的7月份數據顯示，特斯拉在中國生產了32968輛，相比6月份的產量33155輛輕微下滑，但是該月份在國內市場的銷量卻環比暴跌69%至8621輛，意味著它將四分之三的車輛都出口至中國之外的市場。

特斯拉在中國市場的銷量頗不穩定，model3在中國市場的月銷量曾沖高至2.5萬輛以上，但是今年以來model3的銷量卻起起落落，6月份這款車型在中國市場的銷量為16515輛，相比起此前兩個月份的1.3萬輛左右有所提升，卻比高峰期下滑超過三成。

model3的銷量雖然下滑，但是特斯拉大舉將model Y降價之后，model Y迅速彌補了model3的銷量損失。去年底、今年初，model Y在中國市場大降16萬至33萬元左右，model Y在中國市場的月銷量迅速突破萬輛，6月份model Y的銷量也有11623輛。

然而到了7月份，特斯拉在中國市場的汽車銷量只有8621輛，相比起6月份的model3和model Y合計的28138輛大幅下滑67%，乘聯會的數據指環比暴跌69%，應該是指6月份還有model X、model S等幾款車型貢獻了部分銷量。

特斯拉在中國市場的銷量環比暴跌，但是出口卻環比暴漲，從上述數據對比可以得出6月份特斯拉在中國市場制造的model3、model Y出口量為5017輛，而7月份則猛增至24347輛，環比猛增近4倍，有業界人士稱特斯拉在中國制造的汽車主要出口至日本和歐洲市場。

特斯拉在中國市場的汽車銷量起伏不定，在于它在中國市場的定價相當不穩定，去年model3先是降價至27萬多元，然后又推出了售價低至24.9萬元的磷酸鐵鋰版model3;今年以來model Y大幅降價至33萬多元后，又推出了售價降至27.6萬元的磷酸鐵鋰版model Y;在model Y大幅降價之后，model3近期又再降價1.5萬元。

價格的快速變動，導致消費者無所適從，畢竟中國的消費者購買特斯拉的20多萬model3、model Y車型耗去了他們相當比例的家庭財富，然而車輛剛買回來就大幅貶值，任何一個消費者都會心里不爽，因此有意購買的消費者就選擇了觀望。

影響特斯拉銷量的因素還有它不斷出現的品質問題，其中尤以河南女車主4月份在上海車展的剎車失靈事件影響最大，這也導致了特斯拉4月份在中國市場的銷量暴跌，不過也有業內人士指出女車主的model3并非剎車失靈。

在中國市場飽受質疑的情況下，特斯拉似乎對于中國市場失去了信心，開始轉向出口市場，利用中國制造成本低廉的優勢，將在中國制造的汽車大舉出口至日本和歐洲市場，不過特斯拉正在加快歐洲的工廠建設，一旦歐洲工廠投產，特斯拉上海工廠生產的汽車恐怕還是要在中國市場消化。

從特斯拉的動作來看，似乎它對于吸引中國消費者的有效手段就是降價，每次大幅度降價后都能引發中國消費者的搶購熱潮。據悉特斯拉除了當下在中國市場銷售的model3和model Y兩款售價超過20萬元的車型之外，正在研發售價大約16萬元的經濟車型，或許這款低價車型的推出有助于特斯拉在中國市場的銷量再創新高紀錄。

柏銘科技認為中國市場是全球最大的汽車市場，此前也曾連續4年成為全球最大的新能源汽車市場，特斯拉應該不會輕易放棄這個市場，即使面臨許多困難它也無法忽視這個市場。2020年特斯拉在中國市場銷售了近15萬輛汽車，占整體銷量的比例接近三分之一，而中國市場擁有很大的發展潛力，特斯拉應該會希望在這個市場銷售更多的汽車。