我國(guó)開(kāi)發(fā)海洋資源已有四千年歷史

科海史跡

江蘇南京鄭和寶船遺址公園的鄭和寶船。（視覺(jué)中國(guó)供圖）

自古以來(lái)，我國(guó)古人就對(duì)浩瀚無(wú)際的海洋充滿了幻想和向往，留下了無(wú)數(shù)動(dòng)人的傳說(shuō)和詩(shī)賦?！渡胶＝?jīng)》曾以豐富的想象力描繪了“海洋大九州”的藍(lán)圖。曹操曾臨海浩嘆“東臨碣石，以觀滄海，日月之行，若出其中，星漢燦爛，若出其里?！崩畎琢粝逻^(guò)“乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！钡那Ч琶??！熬l(wèi)填?！庇涊d了炎帝之女溺亡海中后，化為精衛(wèi)鳥(niǎo)“銜西山之木石，日日填于東?！钡墓适?，更是寄托了古人敢于征服大海的雄心壯志。

興“漁鹽之利”以富強(qiáng)

中國(guó)是世界上最早開(kāi)發(fā)和利用海洋的國(guó)家之一。據(jù)《竹書(shū)紀(jì)年》記載，我國(guó)在夏朝時(shí)，夏帝王芒曾“命九夷，東狩于海，獲大魚(yú)?！闭f(shuō)明早在4000多年前，我國(guó)古人就已經(jīng)能夠做舟織網(wǎng)，捕捉魚(yú)蝦，開(kāi)發(fā)漁業(yè)資源了。

從經(jīng)濟(jì)上看，漁業(yè)和海鹽一直是歷代政權(quán)開(kāi)發(fā)海洋的關(guān)注重點(diǎn)。商王朝早期獲取鹽的來(lái)源主要是晉南的池鹽。商王朝晚期把疆域擴(kuò)張到今天黃海、渤海西岸?？脊虐l(fā)現(xiàn)，在長(zhǎng)達(dá)300余公里的渤海西岸、南岸地區(qū)（即萊州灣南岸）灘涂地上，出現(xiàn)了規(guī)模巨大的數(shù)百處制鹽作坊和村落，說(shuō)明在商王朝已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模開(kāi)發(fā)、利用渤海西岸和南岸的海鹽資源了。在商代都城的遺址殷墟中，還出土過(guò)大量的海貝、鯨魚(yú)骨、龜甲，證明商王朝不僅在渤海西岸、南岸開(kāi)發(fā)鹽業(yè)資源，也懂得利用“舟楫之便”，捕撈、采集海貝螺和魚(yú)類資源，從海洋中收取“漁業(yè)之利”，并以此進(jìn)行商品貿(mào)易活動(dòng)。海洋產(chǎn)品和海洋經(jīng)濟(jì)在維持商王朝政治、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)方面發(fā)揮了重要作用。

在《周禮·天官》的記載中，有周朝的宮廷王公貴族食用魚(yú)、螺、蛤蜊等海鮮食品，以及用海鮮類食材作周天子祭祀用品的記錄。這些歷史記錄表明，我國(guó)古人早就懂得捕撈海鮮，有食用海鮮的傳統(tǒng)。就像中原地區(qū)的農(nóng)民依賴農(nóng)耕生存一樣，沿海地區(qū)的漁民也“靠海吃?！?。

春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)的齊國(guó)東臨渤海，借助“邊?！钡牡乩?xiàng)l件，通過(guò)曬鹽和打魚(yú)來(lái)充實(shí)本國(guó)的資源，打下了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，成為春秋五霸之首，戰(zhàn)國(guó)七雄之一。“興漁鹽之利，齊以富強(qiáng)?！崩煤Ｑ筚Y源無(wú)疑是齊國(guó)成為富庶國(guó)家的重要原因之一。

創(chuàng)航海史上之奇跡

我國(guó)古代曾有過(guò)非常輝煌的航海史，創(chuàng)造過(guò)航海奇跡。

殷商時(shí)期，王朝的疆界達(dá)到了東南沿海，朝廷不僅有車兵、步兵、騎兵，還有舟兵。《史記》中記載，周武王曾下令掌管舟楫的官員集結(jié)船只，運(yùn)送軍隊(duì)東征。這大概是史書(shū)中見(jiàn)于記載的最早水師了。

《論語(yǔ)》中曾記載過(guò)孔子對(duì)弟子說(shuō)的話：“趁桴浮于海?！彼^“桴”就是用木頭或竹子編成的筏?？梢?jiàn)桴在當(dāng)時(shí)已發(fā)展得較為成熟：不僅可以用于渡河，甚至還能用來(lái)渡海。

春秋時(shí)越國(guó)和吳國(guó)都位于現(xiàn)在江浙沿海地區(qū)，《越絕書(shū)》中稱越人“以舟為車、以楫為馬，往若飄風(fēng)，去則難從”。吳國(guó)更是“不能一日無(wú)舟楫之用”?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)人們建造和駕駛海船之技能。

秦始皇曾多次派遣徐福東渡，尋找海上的蓬萊、方丈、瀛洲三座仙山，無(wú)論是求仙問(wèn)道還是探尋其他民族的足跡，都證明了統(tǒng)治階級(jí)海洋意識(shí)的形成。而徐福的跨海東渡，則可以說(shuō)是古代遠(yuǎn)洋航行的一次壯舉。

唐宋時(shí)代，由于海上羅盤(pán)的發(fā)明，航跡推算和天文定位等技術(shù)的出現(xiàn)，官方和民間的航海足跡已可遠(yuǎn)達(dá)印尼群島、印度、阿拉伯，以至東非的許多國(guó)家。南宋通過(guò)海上貿(mào)易，獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，為了對(duì)海上貿(mào)易進(jìn)行有效管理，將泉州、揚(yáng)州等沿海城市作為貿(mào)易和船舶?？康闹匾劭冢€專門(mén)設(shè)立了管理貿(mào)易的航運(yùn)機(jī)構(gòu)“市舶司”。

明朝航海家鄭和下西洋，稱得上是中國(guó)古代航海事業(yè)的頂峰，鄭和率領(lǐng)規(guī)模空前的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，28年間7次縱橫于南海和印度洋上，最遠(yuǎn)達(dá)到馬達(dá)加斯加島與非洲大陸之間的莫桑比克海峽。其船隊(duì)規(guī)模之大、船舶之巨、航路之廣、航技之高，在當(dāng)時(shí)世界上無(wú)與倫比，寫(xiě)下了世界航海史上輝煌的一頁(yè)。

（作者系中國(guó)科普作家協(xié)會(huì)會(huì)員、北京作家協(xié)會(huì)會(huì)員）

標(biāo)簽： 海洋資源 沿海地區(qū) 海上貿(mào)易