眾多資本入局充電服務平臺 “1分錢充電”競爭套路擾亂整個市場

蘇州綠的新能源科技有限公司副總經理陳建峰對北京商報記者表示，價格戰雖然暫時給用戶帶來了優惠，但并不是周期性的，也不是持續性的，一些平臺的優惠只持續了一段時間，剩下一地雞毛基本上由本地的運營商做支撐，運營商收入減少，后續服務可能就跟不上了，用戶心態會失衡，市場也變得千瘡百孔。

新電途科技有限公司副總經理鄭靈國坦言：“聚合充電平臺的運營方式我們是非常歡迎的，良性的發展空間會成為行業發展的動能;但超出良性范疇的行為，比如使用資本大棒來壓制同類型企業甚至擊垮友商的行為，讓整個行業不齒。”

實際上，很多行業都存在價格戰，尤其是以補貼“聞名”的網約車市場，那么，為什么充電市場大打價格戰不可取呢?陳建峰稱，網約車補貼的目的性比較強，會帶來整個市場的增量，包括司機和乘客，而充電市場還在發展過程中，客戶群體比較固定，補貼是沒有辦法帶來增量的，也不是價格低用戶就能多充幾次，沒有所謂的市場增量。

“任由價格戰持續存在，可能讓更多的良性發展企業被打壓得無法生存，而最后，消費者會發現自己被逼到了絕路上，當大家不得不依靠一兩種平臺時，優惠的情形還會是這樣嗎?看看共享單車市場大家就可想而知。不同的是，汽車充電的花費遠比使用共享單車多，其中包括了電費、服務費等費用，現在還處于行業發展初期，平臺利潤還未體現進去。”鄭靈國說，一個良性的市場，是需要多家企業、多種模式共存的，市場可以百家爭鳴，這樣運營商、消費者才能真的獲得實惠。

回顧互聯網經濟的發展史可以發現，從網約車到共享單車，再到社區團購，各大資本、平臺走的都是一條路子。尤其是共享單車，一開始拼命燒錢讓利吸引用戶，直到整個市場被個別的幾家壟斷，用車價格一漲再漲就成了常態。

在艾媒咨詢CEO張毅看來，1元甚至0元的拉客行為，可以說是互聯網企業在過去20多年拉新的一個重要手段，是依靠資本的擴張來促成的。但是到了今天，在防止資本無序擴張這樣一個大背景下，這種行為是否還有足夠大的市場空間是需要審慎看待的。“從行業觀察者的角度來講，我不建議這種行為被濫用，我希望真正的市場競爭來自于真正的性價比，所謂性價比絕不是來自于0元、1元或者更便宜的其他方式。”(北京商報記者 石飛月)

標簽： 資本 充電服務平臺 1分錢充電 充電行業