ofo退押金之痛！仍有1500萬待退押金用戶

此外，今年8月初，ofo小黃車推出“有樁”模式，其提示用戶要“根據手機端的停車點完成還車，否則需要繳納20元的車輛管理費”。

《中國企業家》多次撥打ofo小黃車官網電話，試圖進一步了解返現退款情況，但皆提示“您撥的電話忙”，無法接通。

也有技高一籌者。有用戶就建議，“可以拿著APP退押金的排隊截圖到法院，以債權人身份申請企業破產，ofo的法務很快就會和你聯系并且完成退款，這招屢試不爽。”

仍有1500萬待退押金用戶

據中新經緯11月27日報道，目前仍有約超過1500萬用戶在排隊等待退押金。

ofo官網顯示，2015年6月啟動以來，ofo已投放1000萬輛共享單車，累計向全球20個國家，超250座城市、超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務，并獲得多輪融資。

在2018年9月，因拖欠貨款，ofo小黃車被鳳凰自行車起訴。

2018年10月至11月，ofo在北京市第一中級人民法院、北京市海淀區人民法院等多個法院的多個案件中列入被執行人名單，涉及執行標的超5360萬元。北京法院審判信息網公開信息顯示，在ofo和天津飛鴿的合同中，ofo運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司共計8082.75萬元的銀行存款和相應財產被凍結。

截至目前，中國執行信息公開網資料顯示，ofo運營主體東峽大通被列為被執行人126次，戴威也已收到34條限制消費令。

由于2018年下半年ofo爆發資金鏈危機，無法正常退押，引發負面纏身、口碑下滑、信任危機等蝴蝶效應，進而使得用戶搶退押金。

2018年12月19日，ofo創始人、CEO戴威在一封內部全員信中承認，公司背負著巨大的現金流壓力，“1塊錢要掰成3塊錢花”。他無數次地感到力不從心，想把運營資金全砍掉，甚至解散公司，申請破產。但他最終還是選擇扛起壓力，“跪著活下去”。

戴威還表示，不會逃避，將為ofo欠著的每一分錢負責，為每一個支持ofo的用戶負責。

關于目前ofo退押金的進度，《中國企業家》發現，微博上有ID為“ofo小黃車今天退押金了嗎”的博主每天堅持更新小黃車退押金進展，日均退款人數大概在300-500人之間，而據此前報道，目前仍有約超過1500萬用戶在排隊等待退押金。照此推算，全部用戶退完押金還需要82年。

12月2日，一位用戶告訴《中國企業家》，去年這個時候，她的退押金排名是700多萬，現在是400多萬，“這個進程說明退押金在推進的，至少還是有希望拿到押金的”。該用戶稱“我不會參加(天天返錢)這個活動，沒意義，我只要現金”。

但她同時表示，“除了耐心等著，我也不知道還能干嗎。”

記者 高歡歡