以安全知名的電動汽車極星2（Polestar2）背后的真相是如何的？

純電動汽車極星2（Polestar2）駕控體驗充滿快感

極星2（Polestar2）的純粹，首先就體現在性能上，它是為駕駛而生的電動汽車。用數據說話：極星2（Polestar2）最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速4.7s，甚至在良好的天氣和路況下，還可以挺進到4.5秒左右。將這份成績單歸于性能車范疇，任誰也挑不出毛病。

或許會有人對電動車的百公里加速數據吹毛求疵，但事實上，除了沒有令人亢奮的聲浪外，一腳將極星2（Polestar2）的加速踏板踩到底的快感，和以前那些燃油車時代的性能車沒有太大區別。甚至因為電動機的扭矩輸出優勢，加速過程來得還要更加猛烈一些。

更何況，極星2（Polestar2）深諳加速之道，并不追求一味地“蠢快”。它的底盤相當緊繃，減震也非常硬朗，一旦上了山路或者下了賽道，又或者在車流中來回穿梭時，便能立刻體會到這種調校風格的美妙之處。清晰的路感、精準的轉向、出色的支撐、靈活的響應，開著極星2（Polestar2），會讓人不知不覺中想要去試探它的極限。而這種在極限的邊緣來回試探的快感，也是任意一款舒適性調校的電動汽車都無法給予的體驗。

純電動汽車極星2（Polestar2）的高性能安全配置物超所值

在提供超動感的駕駛體驗之外，極星2（Polestar2）在安全上從不馬虎，它搭配了最高級別的安全配置。全車配有8個安全氣囊，其中包含2個全球首次應用的內側安全氣囊。在全新設計的前下部載荷路徑（FLLP）和SPOC模塊的共同作用下，可減輕前部小面積碰撞對電池組和乘客艙的傷害。同時，極星2還搭載了一系列主動安全科技，包括對行人、騎行者的探測和自動剎車，車道偏離預警和輔助系統等。Pilot Assist領航輔助系統在毫米波雷達和攝像頭的共同作用下，可在0-130公里/小時的時速范圍內進行駕駛輔助，幫助駕駛者更輕松和安全的駕駛。

如果你對駕控還有更高的要求，那么不妨關注一下極星2（Polestar2）的高性能套件。在這組價值42000元的套件中，包含了前后22段阻尼可調的Öhlins DFV雙流閥減振器、前四活塞Brembo剎車卡鉗、20英寸鍛造鋁合金輪圈、金色安全帶和金色車輪氣門蓋等，愛車人士一眼就能發現它物超所值。

以前22段阻尼可調的Öhlins DFV雙流閥減振器為例，如果你想即將去跑賽道，那么將阻尼值調節到前1后3，極星2（Polestar2）就會立刻擁有超硬的減震效果和極為出色的轉向支撐；如果你開來日常走街入市，那么將阻尼值調節到前18后20，它又會搖身一變成為一臺舒適型車輛。

這只是官方推薦的兩組阻尼值，在實際駕駛過程中，如果你愛玩車又懂得調校，喜歡嘗試不同的風格，那么你完全隨時都能根據自己的偏好和需求來調節極星2（Polestar2）。

純電動汽車極星2（Polestar2）匠心設計盡顯極簡主義美學

極星2（Polestar2）的駕控固然驚艷，但如果因此而忽略了它在設計上的用心，那未免有些不公道。極星的CEO，托馬斯·英格拉特，本身就是設計師出生，而且極其推崇極簡設計。他曾經就說過，浮夸和奢侈風格終將成為過去，極簡主義美學和生活方式既然能夠在歐洲和美國成為主流，那么也希望能被中國消費者認可。

極星2（Polestar2）外觀沒有太多繁復的線條，橫平豎直的直線和折角，構筑了一個看上去相當陽剛硬朗的車身。細節之中，無論是全車去鍍鉻化，還是行業首創的無邊框后視鏡，亦或是寥寥幾筆一筆勾勒而成的貫穿式尾燈，皆展現出了極星設計師極高的工業美學功底。

極星2（Polestar2）奉行極簡主義美學，它的內飾設計，是將源自斯堪的納維亞半島的極簡主義和現代主義相融合，看上去非常前衛，比如天幕上那塊始終常量的“北極星”以及儀表盤的UI，就充分詮釋了極星的設計理念。

除此之外，極星2（Polestar2）的座艙不光強調極簡的設計感，也更注重實用和環保。座艙中沒有傳統豪華品牌上常用的真皮，取而代之的是各種新型的可回收環保材料以及純天然材料。這些材料通過設計師的妙手組合在一起之后，讓乘坐其中的人產生一種強烈的未來感——所見和所觸的一切，都是以往不曾見過的材料，非常符合“新能源”這三個字的定義和定位。

綜合來看，極星2（Polestar2）在純電動汽車行業里確實是一款獨特純粹的存在。它的純粹不是體現在宣傳或口號之中，而是存在于外觀設計、內飾布置、各項參數和駕控體驗里，融入車主的駕乘過程中。在電動汽車大多趨于同質化的今天，極星2（Polestar2）仍然堅持回歸汽車的本質，不拘泥于電動汽車的固有問題，踏踏實實地提高電動汽車的駕控體驗，提高人的舒適度，真正做到以人為本。

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