6月25日,廣州珠江上的新地標(biāo)——廣州首座珠江兩岸人行橋“海心橋”正式通行。這是我國(guó)橋梁建設(shè)高速度、高質(zhì)量和高顏值的又一個(gè)標(biāo)桿。目前我國(guó)公路橋梁總數(shù)接近80萬(wàn)座,鐵路橋梁總數(shù)已超過(guò)20萬(wàn)座,已成為世界第一橋梁大國(guó)。滬昆高鐵北盤江特大橋、港珠澳大橋、藏木特大橋......橋梁建設(shè)的巨大成就,是民族復(fù)興闊步向前的重要標(biāo)識(shí),也是我們偉大民族精神的鮮明體現(xiàn)。
“橋何名歟?曰奮斗。”廣州科普大講壇第184期,邀請(qǐng)中鐵廣州局集團(tuán)副總工程師、教授級(jí)高工廖云沼, 中鐵廣州局橋梁公司總工程師張應(yīng)紅以及中鐵廣州局集團(tuán)二公司總工程師鄧曉峰,開講《一橋飛架南北,天塹變通途——中國(guó)橋梁背后的廣州科技力量》,為我們介紹中國(guó)橋梁建設(shè)所蘊(yùn)含的科技力量,以及背后鮮為人知的感人故事。廣州科普大講壇由廣州市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、廣州日?qǐng)?bào)社主辦,廣州市科學(xué)技術(shù)普及中心、廣東廣播電視臺(tái)珠江經(jīng)濟(jì)臺(tái)承辦,并在各大媒體平臺(tái)同步播出。
廣州科普大講壇現(xiàn)場(chǎng)
【不同橋型,建造需要因地制宜】
廖云沼
中國(guó)橋梁建設(shè)輝煌成就的背后,離不開我國(guó)強(qiáng)大的科技力量和建設(shè)者的智慧。廖云沼講述,針對(duì)不同的地形條件,人類發(fā)揮聰明才智,創(chuàng)造了各式各樣的橋梁,按結(jié)構(gòu)體系劃分,分為梁式橋、鋼架橋、拱橋、纜索承重橋(即斜拉橋、懸索橋)等四種基本體系。廖云沼還介紹了世界最大跨度的鋼筋混凝土拱橋的滬昆高鐵北盤江特大橋、我國(guó)第一座跨長(zhǎng)江的武廣高鐵武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、我國(guó)第一座現(xiàn)代化懸索橋廣東汕頭海灣大橋等經(jīng)典案例的“技術(shù)范”。
【橋梁的建設(shè),離不開科學(xué)技術(shù)與建設(shè)者非凡的毅力】
每一座橋梁的建成,不僅僅依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),還離不開建設(shè)者非凡的毅力和執(zhí)著,以及他們那種“百折不撓、精益求精”的工匠精神和“逢山開路、遇水架橋”的開路先鋒精神。張應(yīng)紅結(jié)合自身建橋經(jīng)歷,向公眾講述了中鐵廣州局集團(tuán)兩次在青藏高原這片神奇土地上建橋的故事。
張應(yīng)紅
張應(yīng)紅講述到,在“世界第三極”修建青藏鐵路,是中國(guó)幾代人的夢(mèng)想,2001年,青藏鐵路二期工程動(dòng)工,青藏鐵路建設(shè)條件之苦、難度之大、要求之高,在世界鐵路建設(shè)史上前所未有,橋梁建設(shè)者們頑強(qiáng)攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大世界難題,勝利完成了青藏鐵路拉薩河特大橋、當(dāng)雄特大橋等施工任務(wù),為青藏鐵路這一世紀(jì)豐碑的成功建造做出了突出貢獻(xiàn)。
【精品橋梁工程,助力粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展騰飛】
幾十年來(lái),一座座精品橋梁在我國(guó)拔地而起,助力了偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)、交通強(qiáng)國(guó)的新征程。講到新時(shí)代的“造橋人”這一篇章,鄧曉峰詳細(xì)介紹了“海心橋”在建設(shè)過(guò)程中具有的曲、斜、難、大、高等特點(diǎn),以及為確保工程安全優(yōu)質(zhì)快速推進(jìn),采用的承臺(tái)圍堰組合鋼板樁新工藝、超高性能混凝土新材料、主墩基礎(chǔ)抗堿錨固型鋼體系新技術(shù)、寶峨46型旋挖鉆新設(shè)備等“四新”技術(shù)。
鄧曉峰
橋梁的建設(shè),服務(wù)于中國(guó)億萬(wàn)兒女,是實(shí)實(shí)在在的民生工程,同時(shí)也處處彰顯著我國(guó)造橋技術(shù)的跨越式發(fā)展。橋梁連接著歷史和現(xiàn)實(shí)的傳承與非凡跨越,縱橫四海,通向未來(lái),成為我國(guó)彰顯綜合國(guó)力的重要標(biāo)志和世界名片。中國(guó)橋梁背后的廣州科技力量,將助推粵港澳大灣區(qū)攻堅(jiān)國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”,助力粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展騰飛。
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