我國這條鐵路長1200公里，建設多年，未全線建成，還出現停工情況

(相關資料圖)

三洋鐵路是江蘇、安徽、河南共同建一條東西向的普速鐵路，長1200公里，起于河南省三門峽市，終于江蘇省南通市如東洋口港,實現了我國中東部地區3省13個地級市的連接，覆蓋近8000萬人口，重要性不言而喻了。

雖然它是一條單線電氣化鐵路，按照當下我國鐵路的標準，那是一條妥妥的貨運線路，但由于這條鐵路沿線的經濟普遍較好，而且資源也很多，因此更需要這條鐵路進行大宗貨物和能源的運輸。

不僅如此，它更是可與我國多條鐵路貫通，譬如隴海鐵路、浩吉鐵路、焦柳鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、青阜鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等等，那輻射的范圍就更廣了。

就算這條鐵路再怎么好？怎么有利于發展？但沒有及時全線建成，也沒用的。

目前這條鐵路的現狀是有在建的，有在規劃的，有建成的，更有建了一段時間而停工的，停工路段為許昌靈井至鹿邑段，已停工有5年時間了，還是不能開工，這也直接影響到了全線的通車時間，著實可惜了。

很多人猜測停工原因，有說缺錢，有說不重要了，會黃的，太多的猜測了。不過從政府網的信息來看，正在招商引資，那大概率是差錢，但是差錢也不能5年都籌不到錢吧？有大把大把的錢建設高鐵，沒錢建設普速鐵路？要知道整個1200公里的工程，才耗資600億元，相比于高鐵，真的便宜多了。

確實，從我國近些的發展來看，是在重高鐵輕普鐵，很多普鐵項目出現了一停工就多年的情況，而再反觀高鐵的建設，一條又一條，沒完沒了，甚至很多人表示，很多高鐵都沒幾個人乘坐，但還是不停地建設，出現了大部分高鐵嚴重虧損的情況。

這雖然也是發展中的矛盾問題，即政府財政壓力大，無法做到資金均勻分配，而在高鐵建設時，由于需要各個區域的不斷配合，如果哪個路段未及時建成的話，那必然會影響建成高鐵的通行質量，損失會更大，那只能被迫優先建設，但普鐵不一樣，因為我國早期已布局不少普速鐵路，可以先借用別的線路，這也致使部分普速鐵路是一拖再拖，何時全線建成，未知。

這樣的矛盾是很難解決的，但也不得不面對，這只能期盼三洋鐵路能早日全線建成，為沿線發展貢獻力量了。

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