共享電單車又要重出江湖？共享電單車會(huì)代替共享單車嗎？

7號(hào)電單車目前只在上地地鐵站大約方圓1公里的范圍內(nèi)設(shè)置了停車點(diǎn)，每個(gè)停車點(diǎn)相距300米左右。但與有樁單車不同的是，7號(hào)電單車的停車點(diǎn)沒有任何標(biāo)識(shí)物。用戶只能通過App查看自己是否在停車點(diǎn)附近。

另外，非定點(diǎn)停車需要加收費(fèi)用，至于具體收費(fèi)說明，我們僅在車筐內(nèi)的宣傳單上找到了“按距離扣‘非定點(diǎn)還車費(fèi)’”的字樣。身處上地地鐵站的，我們嘗試定位到?jīng)]有停車點(diǎn)的五道口，App顯示加收還車費(fèi)100元。

不過，據(jù)《北京商報(bào)》報(bào)道，7號(hào)電單車目前僅在北京昌平區(qū)、海淀區(qū)和石景山區(qū)的部分區(qū)域投放了2000輛電單車和1500個(gè)停車點(diǎn)，因此并不能斷定停車點(diǎn)真正鋪開后，對(duì)用戶來說是否便利。

除上面提到的幾家外，共享電單車領(lǐng)域也已經(jīng)有其他玩家入場(chǎng)，騰訊創(chuàng)業(yè)對(duì)此作了初步整理：

共享電單車會(huì)代替共享單車嗎？

隨著共享電單車重現(xiàn)街頭，有一個(gè)問題開始引起關(guān)注：共享電單車會(huì)成為共享單車最大的威脅嗎？

在回答這個(gè)問題之前，我們先來看下兩者的不同：

1、產(chǎn)品定位：

共享單車的初衷是解決從地鐵/公交站到目的地最后幾公里的出行需求，但隨后人們發(fā)現(xiàn)，3公里以上10公里以下的行程騎車太累，依然是一個(gè)痛點(diǎn)，而共享電單車解決的正是這種中短途出行需求。

但部分共享電單車有固定的停車點(diǎn)，這樣就讓它的存在非常雞肋：

用戶從出發(fā)點(diǎn)走到電單車的停車點(diǎn)就需要一段距離，這段距離如何解決?是步行，還是騎共享自行車?

2、運(yùn)營(yíng)難度：

共享電單車的運(yùn)營(yíng)難度會(huì)高很多。

電單車需要充電，其充電方式是也最關(guān)鍵的運(yùn)營(yíng)手段，決定了運(yùn)營(yíng)成本。